“交通云”能即时计算出最优出行路线，更能根据车流量实时调整红绿灯动态等，实现智能交通出行。

一处偏远的酒店，客人想乘坐的士离开，大堂保安用对讲机发出电召信息，几分钟后，的士到来。

驾车出行，前方电子屏幕上显示这样的字样：“东莞大道与三元路交界处货车侧翻，塞车近百米”；同时，交通广播台也发出即时路况信息和过往车辆绕道行驶的提醒。

我们在生活中经常感受到这些交通信息，这还不是“交通云”，这只是“交通云”系统中一个功能的独立应用。

“交通云”的实现，不仅能让行驶中车辆互相感应到精确的位置间距，也能即时计算出最优出行路线，更能根据车流量实时调整红绿灯动态等，实现智能交通出行。

交通信息实时监控

从2011年开始，东莞7000多辆出租车和1万多辆公交车安装了GPS定位终端，用于获取重要路段的车流量、车速等即时信息，这是由华盈光达科技有限公司提供技术支持的“东莞市交通运输局GPS监控平台”项目。目前在解决东莞交通拥堵问题上发挥了一定的作用。

然而，智能“交通云”的研发还有很长一段路要走，将由华盈光达科技有限公司和广东电子工业研究院（以下简称“电研院”）共同合作推进。

电研院院长陈雷霆介绍，“交通云”是一种面向实时交通信息服务的智慧化云计算平台研究及示范应用。

这种智能交通的关键环节就是掌握路面的实时交通信息，为交通规划和路径导航服务，以缓解交通拥堵，节约交通成本。

云平台能将采集到的交通信息源进行分析处理，取得路面实时交通情况，通过WEB平台、公共移动网、互联网等信息媒体向公众发布，提供道路路况信息、旅行时间信息和最优行车路线等出行帮助信息，并依据交通流量信息进行诱导车辆。

陈雷霆说，“交通云”就是一个实时计算和实时存储的平台。“交通云”的前端是GPS、温度传感等传感设备，它们将捕获到的数据通过无线网络实时传输，其间完成对数据的有效性检测、匿名化处理、聚类分析、数据挖掘、存储。至此，整个对交通信息计算分析时间不高于100毫秒。

他说，“交通云”是社会生活中很必要的一项功能。举例来说，通过感应车辆的位置间距，刹车灯、转向灯提示不再是行车缓急的唯一判断；如果有了“交通云”，电影中的一些情节就可实现：在抓捕逃犯时，通过分布在各地的人脸识别系统，就能对罪犯出现的场所和活动方向进行定位，倘若逃犯驾车逃逸，通过控制交通信号灯的红绿变化，就可能将逃犯截留。

而这些工作，只要通过云平台指挥中心的数据挖掘功能就能实现。

目前应用还不理想

陈雷霆说，提供实时交通信息服务的“交通云”一直是智能交通领域的研究热点问题，欧美日韩等国家政府和企业投入了大量精力和资源进行交通信息服务的研究与应用，将其作为解决大城市交通困境的有效手段。

而目前，东莞、深圳等国内城市的云计算平台，在基础设施建设方面远远超过了这些国家，但是在具体应用上还不如他们。

云计算强大的管理系统可以实现系统的快速部署，并实现已有数据库和能力组件的快速调用和整合，能极大提高交通信息处理的实时性、敏捷性和动态性，应用将是未来企业的一个推介方向。

昨日，由东莞市经信局副局长刘炯贤带队，众多从事云计算项目研究的东莞企业代表参观了云科普展。听完企业代表对云计算科技应用的诉求后，刘炯贤表示，企业可以向市经信局提交相关材料，经信局将积极为企业搭建推介平台，帮助企业做好推广，促进云计算技术的具体应用。

刘炯贤说，云科普展是了解东莞云计算产业情况和东莞智慧城市建设情况的好机会。他透露，24日将有国际知名科技企业来东莞举办“智慧城市论坛”，这是将东莞云计算企业向全国推介，并将东莞云计算产业上升到国家层面的好机会。

他建议，除了以科普展的形式进行云计算技术宣传以外，还应将科普展图片资料汇编成册，向没来科普展的企业和市民传播云计算知识，扩大科普展的影响。