6月16日18时37分，世人瞩目的神舟九号飞船成功发射。鲜为人知的是，神九从倒计时到点火、入轨、对接、在轨运行，再到飞船返回，其每一个“步点”，都由中国电子科技集团公司第十研究所研发的“时统设备”和“TO控制台”精密把控；3名航天员在舱内齐敬军礼的动人画面，也由其海陆天立体测控通信系统清晰传输。

此次神九载人发射中，“十所造”发挥了极为重要的保障支持作用。飞船行踪、舱内数据、天上地下沟通配合等，都由十所研制的航天测控系统来完成。“十所造”是如何为飞船保驾护航的？6月17日，记者特邀成都电子十所神九项目主要科研人员为读者解密。

最安全外测安全系统

如遇意外 保证航天员几秒内逃逸

神九发射的当日21时左右，载人飞船逃逸塔在内蒙古阿拉善盟巴丹吉林沙漠边缘搜寻到。记者6月17日获悉，启动这一“生命之塔”的重要设备航天员逃逸指令接收机正是由十所生产。

据成都电子十所副总工程师何平介绍，火箭点火到飞船入轨十几分钟时间是航天员进入太空最危险的环节。航天员逃逸指令接收机是航天员应急逃生时的重要设备。一旦飞船在发射或升空等过程中发生偏离轨道或者点火不正常等意外，地面测控中心将发出逃逸指令；微秒之间，接收机将接收指令、迅速判断并启动安全逃逸装置。最快3秒，火箭“油门”一轰，就能将飞船推至1.5公里外的安全区域。

据了解，十所去年以来针对此次任务特点，对部分设备进行了升级，航天员逃逸指令接收机却不在其中。因为其技术要求和安全可靠性从一开始就很高。科研人员告诉记者：“从神一到神九，接收机、逃逸塔从未发挥过作用，我们也希望它永远没有用武之地。”

除此之外，十所的外测安全系统还承担着精确测量运载火箭外弹道的重任。据介绍，该测量原理类似于“问答机”，天上地下的一问一答间，飞船轨迹、高度、速度、加速度等尽在掌握。

最艰巨测控通信系统

海陆天上 接力测控为飞船护航

载人航天工程中，由遍布国内外的陆基固定及移动测控站、海基船载测控站和由中继卫星系统构建的测控通信网，像一只无形的大手，牢牢控制着飞船的运行，及时将飞船运行轨迹等各项数据、宇航员生理参数和图像等信息传向地面测控中心。

据悉，参与此次神九载人发射任务的陆基测控站有11个站点；船载站包括远望三号、远望五号和远望六号三艘测量船；在天空中，还有两颗中继卫星。十所牵头承担了超过半数的测控站、3艘远望号测量船及两颗中继卫星地面终端站的所有测控和数传等研制工作，作用最为核心。

其中，东风站测控飞船发射，喀什站测控飞船返回，纳米比亚站测控飞船接收降轨指令；整个远望船队肩负着飞船太阳帆板展开、入轨、变轨、交会对接等一系列任务。中继卫星则在太空36000公里高度俯瞰300公里高度的飞船，通过陆海空接力测控，为飞船引路护航。

据项目总师席文君介绍，此次神九载人发射，既要载人，又要人工对接，任务更加艰巨，对测控通信系统承担的要求尤其高。他们不仅耗时半年时间将一颗中继卫星地面终端站的软硬件全面更新，实现了自动化操作；还首次在海上执行大范围机动测量任务。

“过去神舟飞船发射，测控任务船载站都是在海上定点执行任务，今年执行任务的远望三号、五号和六号三艘测量船却要大范围机动，追着神九跑。”席文君说，别看测控船吨位不小，在海上执行任务时却像一叶小舟，要让天线随时锁定神九并即时交换天地数据，难度很高。

1名正在远望三号测控船上工作的十所科研人员透露，截至记者发稿时止，远望六号和三号已经“跑”了三四百公里远了。

最精密时统设备 TO控制台

精准计时 3000年才误差1秒

神九测控系统设备遍布国内外各个航天测控站点，如何确保所有设备在统一的时间基准下同步工作？飞船发射时，如何确保点火信号既能传出去，起飞时刻又能传回来，让所有设备同步启动观测？科研人员介绍，十所控股的成都天奥电子股份有限公司研制的时统设备和“TO控制台”发挥了奇效。没有它们，所有系统都会乱套，神九也将成为失去时序控制而乱飞的风筝。

天奥项目总师杨林告诉记者，时统设备、“TO控制台”经受过神八和天宫一号的考验，均圆满完成任务，不过本次神九发射为“零窗口发射”，要求分秒不差地将火箭点火升空。天奥公司今年3月就对设备增加了适应性改造升级，使“TO控制台”首次实现了“双通道、双处理”。一方面，通过对指令进行备份实行双重保险；另一方面，“双通道”可确保点火信号能传出去，“双处理”可确保起飞时刻能传回来，使通信、测量和控制系统所有设备同步启动，测控任务万无一失。

“时统设备被称为不停电的设备，通过为航天测控系统提供标准时间和频率信号，指挥所有设备在统一的时间基准下同步工作。”杨林骄傲地透露，该设备依靠原子钟提供高精度保持能力，同步精度已经达到百万分之一，“折合下来，3000年才误差1秒”。

据了解，十所正在努力将这项国际领先的核心技术小型化，将来有望批量嵌入到民用高精度手表中，届时我国钟表的精准度将远远高于瑞士钟表。来源四川日报)