从2010年开始，车载信息化领域进入大热状态。就在这一年，中广传播与一汽达成合作，开始在一汽以自主品牌为主的多种车型中以不同方式配置CMMB，这是CMMB在车载信息化领域的第一次全面应用。

下一个主战场

在2011年中，随着产业链各方对于车载信息化的加大投入，CMMB的合作范围也在不断扩大，比如当年4月奥迪的A8L款就搭载了CMMB，开启了进口车搭载CMMB功能的先河，也带动了CMMB原装车用导航器的快速发展。而到了同年8月，中广传播与上汽的合作得以公布，双方还迅速推出TSP-CMMB平台体系。在今年初，东风汽车也加入这一行列，将在自身产品中全面应用CMMB。至此，国内的三大汽车集团已经全部采用CMMB技术。

据了解，就已上市的实际产品而言，目前包括便携、后装及原装在内的三类CMMB车载产品领域均有快速发展，搭载款数已达数百种，大众系(奥迪、途锐、奔腾等)、比亚迪、奇瑞等量产车型均已内置CMMB设备，而奔驰和宝马也将在今年第二季度在高端进口车上配置相应产品——三大德国车厂至此也将全部采用CMMB。

在这些合作中，有的为汽车原厂自己做，有的由汽车电子设备企业提供模块，据CMMB芯片商思亚诺方面介绍，目前全球领先的四五家汽车电子厂商均与其有深层次的合作，将搭载有CMMB的车载模块或系统提供给汽车厂。

车载系统正被CMMB系视作手机之外的下一个主战场。

究其背景，一方面是车载信息化、车联网市场的如日中天，前景看好。另一方面，有不少广电业内人士都认为CMMB过去与TD捆绑寄居式发展的做法，虽在几年内为CMMB带来了大量的用户数字，但基于手机的实际业务和收入发展却并没有太多亮点;而若中移动入股中广传播的动作最终落定，则CMMB在手机领域与其他两家国内电信运营商的合作前景恐较为黯淡，可能继续主要依仗TD终端。CMMB急需扩大良好的终端覆盖面，拓展业务模式，而车载领域则可以使CMMB迅速扩大和丰富终端呈现形式，也为更多业务的发展带来可能性和空间。

业内人士认为2012年将是CMMB于车载领域高速发展的一年。

数据业务需强力推进

CMMB的用户数量目前较为庞大，也实现了运营方的阶段发展目标，但存在的问题却在于用户多为不活跃用户甚至“死”用户，对于商业层面的贡献不大。

对于CMMB而言，网络、终端纵有多方可以增进提升的角度，而最关键的仍是内容的匮乏。虽然中广传播一直在寻求与许多内容提供商的合作，但从目前视频市场的状况来看，CMMB的内容仍然无法与其他终端形态所承载的内容相比。

因此，中广传播也提出2012年除了发展传统的CMMB广播电视业务外，将推出基于CMMB网络的数据新业务，期望数据业务能够带动CMMB产业链上下游的爆发式增长。

事实上，对于CMMB数据业务的引入，业界过去一年就已经在探讨，比如呼吁引入包括电子报纸阅读、实时交通信息推送、新电影发布等等在内的创新内容应用。而去年运营层面已经在进行这方面工作，也有一些类似业务进行先期试水，但商用进展不大。

“深层次的数据服务，对各方合作的紧密性要求是非常高的。技术方案已经有了，但牵涉到很多商业模式上的问题。”思亚诺中国区总经理王渭表示。他认为，目前中移动与中广传播的资本层面合作动作，就是朝着解决分成、运作等商业模式问题的方向去的，“两家公司真的要捆绑在一起，这些应用才可以好好推下去”。