当下，5G已然是大热，其本身大规模连接、大带宽、包括超低延时以及可靠性，这些特点在大数据、物联网方面行业应用空间非常大。汽车如何拥抱5G，来自各领域的专家在会上与大家分享了所思所想。首先来自天翼物联科技有限公司车联网中心高级分析策划师陈荆花女士畅谈了《拥抱5G和自动驾驶》。说到5G肯定离不开电信运营商在这方面所做的贡献，天翼物联是中国电信于今年5月成立的全资子公司，是电信为了面向5G互联网而成立研发、运营一体的专业公司，提供物联网方面专业的解决方案。陈女士表示，5G是智能驾驶、自动驾驶的关键技术，电信着力打造“云网端用”解决方案，助力车联网生态繁荣，而对于5G的发展，“云网端用”将加出一条“边”即边缘计算，面向未来5G特性，在平台、通道、数据三大领域为车联网保驾护航。对于运营商而言，目前工作重点之一就是做好道路的智能化，通过路侧一些视频、摄像头、毫米波、激光雷达、天气探测器等这样路侧传感，对于交通路况实时检测，并且在服务器和车杆信息分析，把信息传给车辆，这样做的优点可以很大程度降低车智能化装备需求，提高安全冗余系数。

陈荆花女士，天翼物联科技有限公司车联网中心高级分析策划师

 

来自上海科络达云软件技术有限公司车用OTA事业部副总周逸政先生，做了题为《5G时代的OTA运营》主题演讲。就5G时代的来临，将为车联网带来怎样的新应用和趋势，以及5G对自动驾驶的重要性，最后回归到OTA如何助力于5G车联网时代，怎样与5G搭配，为整车厂或其他相关产业提供更好的效能进行深入剖析。5G对于车联网自动驾驶、智能座舱都有着举足轻重意义，而在周总看来最主要的是对于已经发生所谓进行时的“医生智能诊断”服务，这也是OTA助力5G车联网时代的重要一环。OTA诊断平台能通过诊断，了解移动终端所发生的问题，如何最及时地进行远程诊断并解决问题。他认为在5G车联网时代，OTA将会是十分刚性的需求。
 

周逸政先生，上海科络达云软件技术有限公司车用OTA事业部副总

 

下午的大会上，来自ThoughtWorks企业架构与解决方案总监施韵涛先生，分享了《车企数字化转型的必然与陷阱》。数字化转型这个话题在今天大家一点都不陌生，不仅是汽车行业，几乎所有传统行业包括制造业、通信都在转型，甚至新兴企业也谈转型过程。这个过程其中有一定的必然性，那就是行业的变迁和技术的发展。施总引出一个非常火的概念就是“中台”，既不是前台，也不是后台。中台是当整个核心业务系统化的时候，能够让其他应用调度业务，比如订单能力、支付能力等。从服务化到中台，整个平台提供共享服务，前序有各种复杂的手机移动、APP或更多新的应用，但是所采用的核心服务在中台。这是平台到中台关键的演进，所以数字化转型和中台息息相关，把企业核心内容构建好是关键。

 

施韵涛先生，ThoughtWorks企业架构与解决方案总监

 

传统车企对于车联网5G时代，也是纷纷摩拳擦掌，东风日产乘用车公司移动互联部部长陈文进先生就谈了他们作为传统车企在网联新时代的思考。现在无论是最当红的新势力造车，或是自主品牌中的新能源企业还是合资品牌，只要还是造车的OEM，话题都绕不开车联网。陈总提到，车联网最核心的竞争力是服务，所有的产品、所有的服务都需要围绕消费者为中心进行运作。现在80、90后的用户数据超过七成，他们基本都在互联网环境下成长，开车习惯也开始抛弃手机+支架的模式，向更加安全、智能、便捷的车联网应用靠拢。车联网始于“车”，发于“联”，盛于“网”，未来的5G应用，更将是无所穷尽。

 

陈文进先生，东风日产乘用车公司移动互联部部长
 

在思维碰撞的互动圆桌讨论环节，由北汽集团新技术研究院副院长荣辉先生主持，邀请东风日产乘用车公司移动互联部部长陈文进先生、天翼物联科技有限公司车联网中心高级分析策划师陈荆花女士、ThoughtWorks中国区交付服务总监施韵涛先生以及联通智网科技有限公司工学博士高级技术顾问周光涛先生，共同就“5G技术给智能网联汽车运营带来的机遇和挑战”展开了深入探讨。具有革命性的5G时代将给最终用户、整个社会，乃至大生态带来怎样的新产品和新体验，它也终将让车联生活更美好，让智联产业更繁荣。
 

圆桌互动：5G技术给智能网联汽车运营带来的机遇和挑战

 

会上尼尔森汽车研究副总监赵巍先生，进行了主题为《出行的夏天：智能驾驶消费者的需求和痛点》演讲。同时另一家调研公司SBD的徐晨丽女士也做了《5G将重新定义汽车？》的分析报告。本次T行神州北京站也是2019年系列活动的收官之“站”，5G时代已经提前到来，汽车准备好了吗？汽车能否成为5G时代的幸运儿，让汽车智能网联焕发出它应有的价值。相信在明年的T行神州活动中，又将有一番推陈出新，脑力激荡了，让我们拭目以待。