据挑战赛组委会公布的获奖名单，在所有五大赛项中，长安旗下参赛车队获得APS自动泊车挑战赛、自动驾驶商业化进程挑战赛两大项的冠军。而在AEB自动紧急制动挑战赛、自动驾驶创新应用挑战赛等赛项中，长安汽车也有斩获。

本届挑战赛有全国近30家企业、高校和研究机构的车队参赛，长安汽车算是“大赢家”。

“北斗天枢”凸显引领智能汽车产业决心

不仅在汽车智能化水平的顶级赛事中拔得头筹，长安汽车还在8月24日正式发布“北斗天枢”智能化计划，明确提出到2025年，将提供没有方向盘的共享汽车。

长安提出的一系列雄心勃勃的计划还包括：上市L4级智能驾驶产品，建成L4级自动驾驶的智能开放平台，通过自动驾驶、自动泊车实现无人工干预、无缝连接出行；车载功能实现100%语音控制；实现全车功能OTA（空中下载技术）……

纵观国内乃至全球范围内的整车品牌，像长安这样明确地公布总体的智能化战略，并交出了一张时间表的品牌，可谓凤毛麟角。

对此，长安汽车总裁朱华荣表示，作为中国汽车行业的领军力量，长安汽车已深耕智能化领域多年，在今年4月发布的第三次创新创业战略更明确提出，要努力成为引领智能出行产品和服务的科技公司转型。此次“北斗天枢”智能化战略发布，更是要表明长安汽车将引领中国智能汽车产业的发展的决心，从而进一步推动中国制造业高质量转型升级发展。

构建联盟提升车载系统情商和智商

长安汽车接下来要实施的一系列计划，可归结为“4+1”行动，囊括客户服务、开放技术创新平台、智能体验等领域。

朱华荣介绍，2020年，长安的新车将实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，且将不再生产非联网新车。届时，长安将建成L3级自动驾驶智能开放平台。

在长安的计划中，汽车将成为智能出行的伴侣，通过智能系统定制用户需要的汽车平台和服务，车载智能系统“小安”可以自己开车，自动寻找车位泊车，为用户提供定制化、无缝连接的出行方案，减少用户的出行等待和拥堵时间，并可依托识别、达成、评价到改善的全过程客户体验体系，更精准地洞察客户的“痛点”“兴奋点”，从而为用户提供更好的智能移动体验。

为了实现上述目标，长安将开放技术创新平台，整合科技企业、互联网及供应商资源，全面打造北斗天枢联盟。

目前，长安不仅与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、联通、科大讯飞、北斗星通、地平线等进行合作，更联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台与高铁、飞机、地铁、公交系统，打造立体交通生态体系，提升“小安”的情商和智商。

未来，长安将通过整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈，以更加开放的思维构建智能汽车新生态。

新工厂采用自主智能冲压生产线

目前，长安汽车正全力谋求从传统产品向“智能化+新能源”产品转型，而智能制造技术，在整个过程中起到了至关重要的作用。8月28日，重庆日报记者来到位于鱼复工业园的长安汽车两江基地新工厂，参观了长安围绕“工业4.0”建设的世界一流现代化“智造”生产体系。

令人印象最深刻的，就是新工厂所呈现的高度自动化和智能化。

例如，冲压车间采用封闭式高速冲压生产线，可实现3分钟快速换模，其用时与宝马车间用时一样。噪音可控制在82分贝以内，达国内同行业领先水平。这也是长安体系内（含合资）第一条智能冲压生产线。值得一提的是，车间压机全部是由国内自主研发、制造的机械压力机。

该厂焊接车间采用同平台多车型柔性共线生产、蓝光自动检测、激光在线检测，并拥有机器人400多台，自动化率接近80%。其中的柔性线成车区拥有机器人155台，是车间自动化程度最高的一条生产线，能实现四款车型全自动混线生产。该厂涂装车间共有108台机器人，自动化率达到70%，这也是长安自主第一条水性漆工艺涂装线，以及第一条全自动机器人喷涂、第一条双组份清漆工艺线，杜尔、川崎、希普瑞等均参与了生产线的建设。

总装车间是目前长安汽车投资最高、占地面积最大、工艺技术最先进的车间之一，该车间为100%长安自主创建，车间内可升降滑板、尾气抽排、自动机器人等自动化及智能设备一应俱全，已全面达到合资企业水平。这是迄今为止长安汽车工艺能力水平最高、自动化程度最高、投资规模最大的车间。

长安汽车相关负责人介绍，两江基地新工厂2015年5月开工，2016年的3月建成投产，年设计产能24万辆，最大产能可达36万辆。2018年1月至7月，该厂已生产汽车12.4万辆，产值102亿元。未来，长安将继续以精益化、平台化、数字化、信息化、自动化为抓手，集成先进技术，实现终端客户个性化定制，快速满足大批量个性化定制生产需求。