目前，戴威直接负责海外业务
在尝试各种变现手段自己造血后，ofo依旧未能挽救国外业务。
据《华尔街日报》今日报道，有知情人士称，ofo计划关闭其多数美国业务。不过ofo告诉员工说，仍在考虑到底保留哪些城市的业务。目前ofo在美国30多个市场投放了逾四万辆自行车。
上述知情人士还表示，总部位于北京的ofo周三告诉美国雇员称，该公司将裁减美国的绝大多数员工，并撤回到少数几个大城市。据知情人士透露，在计划收缩业务前，最近几周至少有三名ofo美国业务高管离职，其中包括其北美业务负责人。
记者就此求证ofo，截至发稿前，对方还未回复。
从目前的消息来看，ofo的国际业务正在全面收缩。据外媒报道，ofo已经相继退出德国和澳大利亚。
7月17日，据德国媒体报道，ofo宣布，将在未来几周内负责任地退出迄今在德国的唯一单车投放地柏林。柏林的小黄车将被清理并转移至欧洲其他市场。ofo小黄车公司发言人表示：“这是基于相关市场表现做出的一项战略决定，不排除其重返德国市场的可能。”
7月10日，据澳媒报道，ofo已宣布正在着手关停在澳大利亚的业务。该公司将在未来的60天内，逐步结束公司在澳大利亚的运营，ofo共享单车将逐步从街道上移除，放置在仓库中。
期间，ofo回复澎湃称，“海外战略目前的重心是深耕重点市场，并探索实现商业价值。我们根据各地市场的具体情况，制定不同的发展方案。对于ofo的非重点海外市场，我们将会展开妥善的调整计划，将影响降到最小。”
当前ofo做出这样的决定，其实早有迹象。7月6日，ofo宣布海外市场已经完成开拓业务阶段，将开启海外第二战略阶段，深耕重点市场。同时，ofo创始人兼CEO戴威直接负责海外业务。ofo将筛选重点市场精细化管理运营，实现海外运营的商业价值。
而在6月初时，国内媒体曾多次报道称，ofo资金链紧张、多位高管离职等。随后，ofo采取尝试新的计价方式、免押金、车身广告等来提高自身盈利能力。而国外业务的收缩，运营重点市场，也可视为提高公司商业价值的措施之一。
ofo最近一次开城，是在今年3月中旬。据日经中文网报道， ofo将自3月28日起首次登陆日本，首先在和歌山县和歌山市启动服务。ofo将以和歌山市为开端，逐渐扩大在日本的服务区域。目前，ofo在全球21个国家的250个城市开通服务。
不过按照目前的规划，不排除有更多国家的单车业务被关停。
