随着全球汽车产业加速向智能化、互联化方向发展，赋予电子技术在汽车上更大的表现空间，当前汽车电子占整车制造比重不断提高，尤其是座舱电子如全液晶仪表、车载信息娱乐系统、360环视、流媒体后视镜、车联网模块、各种ADAS等，在近两年开始成为新车的一种主流配置。
然而受限于芯片的计算能力，及不同应用的不同功能安全需求，此前智能座舱的各功能都需要不同专用芯片实现，如此一来不仅提升了车企产品研发的复杂度和研发投入，后期想要在已有系统上进一步扩展功能，也比较困难。因此近两年开始不断有企业探索座舱电子的融合发展，意欲通过单一芯片驱动更多的应用，全志科技就是其中的一家。
这家国内领先的智能应用处理器SoC和模拟芯片设计厂商，在刚刚开幕的2018 亚洲CES上，正式发布了其针对数字座舱的车规（AEC-Q100）平台型处理器T7。据全志车联网事业部总经理胡东明先生介绍，这是全志专门针对新一代智能座舱打造的SoC，该款处理器可以满足信息娱乐系统、数字仪表、360环视系统、ADAS、DMS、流媒体后视镜、云镜等多个不同智能化系统的运行需求，让车企仅仅凭借一款芯片，就可以实现上述产品的开发，从而很好地帮助整车厂降本增效，同时提升座舱电子产品的可扩展性，迎接智能变革。来自QNX、地平线、兴民智通、宏景电子等企业的相关负责人出席了此次发布会，为“中国芯”打CALL！同时在现场，地平线、兴民智通、宏景电子与全志科技签署了战略合作协议。
在仪表方面，由于T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速引擎、图像旋转（旋转度数：V/H/0/90/180/270 )、300M pixel/sec、和1080p分辨率60fps帧率的高清显示，不仅可以使液晶仪表更稳定、灵敏，还可以营造酷炫的3D效果，很好地顺应了当前仪表发展趋势同时获得了QNX的大力支持。据胡东明透露，基于该芯片的T7 Linux 仪表SDK版本目前也已经发布，8月底全志科技会发布T7 QNX仪表 SDK版本，会大幅提升合作伙伴的开发效率和降低整机成本，而今年年底，全志科技的T3 QNX仪表产品有望率先在车企量产。
然而受限于芯片的计算能力，及不同应用的不同功能安全需求，此前智能座舱的各功能都需要不同专用芯片实现，如此一来不仅提升了车企产品研发的复杂度和研发投入，后期想要在已有系统上进一步扩展功能，也比较困难。因此近两年开始不断有企业探索座舱电子的融合发展，意欲通过单一芯片驱动更多的应用，全志科技就是其中的一家。
这家国内领先的智能应用处理器SoC和模拟芯片设计厂商，在刚刚开幕的2018 亚洲CES上，正式发布了其针对数字座舱的车规（AEC-Q100）平台型处理器T7。据全志车联网事业部总经理胡东明先生介绍，这是全志专门针对新一代智能座舱打造的SoC，该款处理器可以满足信息娱乐系统、数字仪表、360环视系统、ADAS、DMS、流媒体后视镜、云镜等多个不同智能化系统的运行需求，让车企仅仅凭借一款芯片，就可以实现上述产品的开发，从而很好地帮助整车厂降本增效，同时提升座舱电子产品的可扩展性，迎接智能变革。来自QNX、地平线、兴民智通、宏景电子等企业的相关负责人出席了此次发布会，为“中国芯”打CALL！同时在现场，地平线、兴民智通、宏景电子与全志科技签署了战略合作协议。
据了解，作为全志科技专为前装智能座舱研发的平台型芯片，T7早在2017年就完成了IC开发，该款芯片从VF设计、工艺、到封测，完全符合AEC-Q100 Grade3规范，是第一颗通过车规认证的国内自主平台型SoC芯片，这标志着全志和中国芯IC设计能力上升到一个新的台阶。芯片CPU采用了Hexa-core A7，GPU用的是Mali-400 MP4，并且支持行业内最先进的1080P60 265编解码，和MIPI & LVDS & RGB等多种显示接口。
作为平台型SoC，T7具备很强的兼容性，不仅能支持当前智能座舱主流产品形态的研发需求，还能够适配Android、Linux、QNX三种不同的车载操作系统，助力不同的合作伙伴快速推进产品量产。以娱乐中控为例，在全志科技看来，未来中控将呈现交付扁平化、多屏异显、多功能融合的发展趋势，因此基于T7处理器，全志科技已完成这方面的方案研发。
全志科技车联网事业部总经理 胡东明先生
全志科技的T7娱乐中控已经实现了双屏异显，同时可支持导航、360环视、DVR、DMS、ADAS等多项功能融合，内置3路模拟MIC输入，高性价比支持语音交付。目前搭载T7处理器的Android 7.1车机SDK版本已经发布。全志科技将支持宏景电子、武汉蓝星科技等公司研发Linux和中国操作系统的车机方案，并将在8月底将发布全功能的Linux SDK版本。T7中控整机7月份将会在后装大批量，年底在前装车厂大批量。
在仪表方面，由于T7支持3D open GL ES2.0、2D硬加速引擎、图像旋转（旋转度数：V/H/0/90/180/270 )、300M pixel/sec、和1080p分辨率60fps帧率的高清显示，不仅可以使液晶仪表更稳定、灵敏，还可以营造酷炫的3D效果，很好地顺应了当前仪表发展趋势同时获得了QNX的大力支持。据胡东明透露，基于该芯片的T7 Linux 仪表SDK版本目前也已经发布，8月底全志科技会发布T7 QNX仪表 SDK版本，会大幅提升合作伙伴的开发效率和降低整机成本，而今年年底，全志科技的T3 QNX仪表产品有望率先在车企量产。
此外，基于T7处理器全志科技推进较快的产品还有360环视解决方案，国内大多数算法厂均Design in。据悉在该方案中，得益于T7的 4路1080P 360 3D全景处理能力，同时支持数字高清传输和AHD接口、内置双ISP、可快速冷启动、2s显示环视启动等亮点技术，可以实现3D高清360全景影像，同时保证系统低时延、快启动。目前，全志科技已经发布了T7 Linux 360环视SDK和T7 Android 7.1版本，预计8月份会有整机在后装市场量产，年底前装整机批量。
在ADAS和DMS方面，全志科技通过给T7内置加速模块EVE，针对车辆的检测比单核A7快20倍，并伴随功耗大幅下降。内置双ISP则可以支持HDR，实现数字宽动态、3D降噪等功能。该领域，全志科技与地平线战略合作，第一阶段基于T7内置地平线的算法方案，打包提供给客户，应对辅助安全市场，大幅降低ADAS方案的研发和整机成本，目前已有前装整机开发中，预计年底进入大批量。而对于更高阶的ADAS系统，全志科技和地平线也制定了相应的技术路线，即“T7+地平线AI芯片和算法”，来满足市场不断提升的技术要求，该方案预计2019年开发完成，2020年推向市场。
胡东明介绍称，除了上述多目视觉交付的座舱产品，T7也支持一些单目摄像头的产品形态，比如流媒体后视镜和类360的增强倒车后视。其中前者得益于T7的60帧图像处理性能，可大大降低延迟，并且支持强光抑制，抗鬼影，T3已经在凯迪拉克流媒体后视镜上实现了非常好的效果。而后者，相关的单目算法和SDK目前已经成熟。
可以说，随着人工智能和车联网技术的不断发展，推动汽车不断朝着时间更长、层次更深、频率更高的人机交互方向发展，在此大环境下，如何快速顺应市场需求为终端用户提供更智能化的产品，是所有智能汽车产业链上的“玩家”们亟待解决的问题。
全志科技T7车规平台型数字座舱处理器的推出，可谓很好地解决了这一痛点，让合作伙伴低成本、高效率开发座舱电子产品成为可能。而全志科技基于T7处理器，在上述各个细分领域也已形成了完整的生态运作，与相关的TIER1供应商、方案开发商、操作系统开发商和第三方技术提供商等建立了良好的合作关系。对于未来，胡东明表示，全志科技将坚持在技术、产品交付和客户服务的长期投入、价值创造，并获得领先地位，更好地迎接车载市场智能化变革！
