近日，我们看到苹果的AI主管也展示了苹果自动驾驶技术，并号称识别功能强大。据 Wired 报告，苹果人工智能（AI）主管 Ruslan Salakhutdinov 出席机器学习大会 NIPS 时，展示了苹果公司如何使用机器学习实现自动驾驶。Ruslan Salakhutdinov 主要演示了机器学习如何影响自动驾驶系统。比如，他谈论了在拥挤的大街上检测车辆和行人的技术，同时还可以在未知街道上导航，打造详尽的 3D 城市地图等。此外还有一套专门用来识别汽车、行人和路面的软件，使用的数据则来自车载摄像头。甚至还认为自动驾驶是所有AI项目之母。可见自动驾驶对于AI的“考验能力”是相当强的。
我们也关注到，有英国技术专家表示，25年后，人类将被禁止开车，因为人工智能控制的汽车将接管我们的道路。该专家还表示，阻止人类驾驶是不可避免的，这将挽救成千上万人的生命。因为“我们太受情绪的影响，这意味着我们开车不被信任。”而机器显然没有这方面的担忧。当然这仅仅是一种预测，不可否认的是，自动驾驶技术的不断被深入研究离真正的自动驾驶也就为时不远了。
国内市场，百度无疑是重要的一个技术向导，也是积极的倡导者和参与者。我们也关注到，百度在这方面的布局明显有加快和深入的味道。不久前，百度签约首汽，这也是百度自动驾驶的一次纵深发展布局。百度和首汽约车宣布达成战略合作伙伴协议，合作的主要内容是百度Apollo平台将向首汽约车输送自动驾驶的技术和能力，打造自动驾驶网约车队，以此来探索自动驾驶网约车的商业运营与新模式。这种模式特斯拉也曾倡导过，并引入了Uber模式，以此希望由打车平台来发起自动驾驶汽车技术。之前，Google投资Lyft和百度Apollo和首汽约车合作的模式大同小异，科技企业希望通过自身相对成熟的AI技术以及自动驾驶技术和网约车平台进行合作。
据悉，目前全球共有33家科技公司和汽车公司在研发无人驾驶技术。百度Apollo最大的优势是开放，百度也是最早在国内开展自动驾驶技术的研发的。经过几年的技术积累和数据积累，百度Apollo已经是目前全球最强大、涵盖产业最丰富的自动驾驶平台。除了首汽，百度Apollo还和厦门金龙客车进行合作，双方甚至合作在2018年量产国内首款无人驾驶巴士；以及和一汽合作，使得自动驾驶技术和卡车合作。市场预测，2018年是自动驾驶汽车量产年，而量产的节点在2020年，到时候将会有近1000万辆自动驾驶汽车走上公路。
我们还关注到，在近期的日内瓦车展上，无人驾驶也成为最大的主题之一。其中奔驰是第一批研发自动驾驶技术的厂商之一，而现在正在不断进行完善。比如即将到来的AMD SL65就可以在高速上通过声音提示来让困倦的驾驶者及时刹车。在日内瓦车展上，奔驰带来了全新的E级轿车，并且配备了漂亮的Distronic Plus系统，通过对于摄像头和雷达的整合，能够在十字路口、变换车道以及有行人的时候自动刹车。通用汽车为了解决无人驾驶汽车的安全问题，推出了“超音速”巡航功能，并且将率先运用在明年的CT6新车上。理论上来说，这项技术可以让汽车完美的跟在前方车辆后方行驶。来自瑞士的Rinspeed，这款原型概念车配备了名为Budii的人工智能系统，可以根据环境的变化不断改善驾驶程序。
福特和通用等厂商坚持认为无人驾驶汽车要比人类驾驶安全很多。而大众公司甚至表示无人驾驶汽车未来每年能够挽救超过100万人的生命。德国汽车厂商也计划成为环保及无人驾驶汽车的领导者，并且预计到2025年无人驾驶汽车将成为我们最常见的交通工具。日本本田与中国人工智能公司商汤科技联合宣布：两家公司签订长期合作协议，共同深耕自动驾驶技术，加速智慧汽车的研发进程。双方将基于本田的车辆控制技术系统，融合商汤科技领先的视觉算法和开发平台，共同发力适合乘用车场景的L4级自动驾驶方案。此外，本田未来还将与商汤科技在机器人方面展开合作。福特汽车表示将与合作伙伴Lyft公司、达美乐披萨的试驾项目中测试自动驾驶原型车。同时，福特也将测试跟自动驾驶汽车有关的新商业模式，包括人员和货物的流动。
众所周知，无人驾驶的关键之一也是安全性问题，可以说，安全是驾车出行的基本需求，亦是自动驾驶的核心要求。涉及到安全，就需要控制技术、视觉技术、自动驾驶技术、AI应用等等。作为最前沿的新兴领域，自动驾驶对算法及开发平台提出了严苛的要求，技术攻关难度极高，包括谷歌、苹果、特斯拉、百度等在内的国际国内科技巨头均进行了持久的投入。未来这个市场的竞争还会延续，至于现在谁家的无人驾驶技术更好更优秀还尚无定论，或许真正到商用之时才是真正见分晓之日。
