随着12月4日TD-LTE扩大试验频谱分配完毕消息一出，政府年内放出4G牌照已基本无悬念。“4G对汽车产行业影响将是深不可测的。我们正考虑把行车记录仪与4G结合起来，直接发送视频影像成为可能。显然，这将更有利于事故责任判断。”通用汽车凯迪拉克产品经理林仕翰先生如是说。很显然，4G颠覆性的传输和下载速度将为汽车产品研发带来无尽的想象空间，助力汽车电子产品制造、汽车智能服务软件开发等相关行业新一轮发展，而4G带来的车联网提速发展更必将开启汽车智能化新时代。
汽车电子制造业迎4G时代
中国电信达州分公司宽带部余经理向本报记者介绍：“4G在传输速度方面的提升，解决了宽带瓶颈，对于实现汽车实时服务网络图像和数据传输起到了革命性的作用。通过4G网络，消费者在车上可以快速地获得所需要的路况、天气、餐宿等实时信息，还可以实现在线观看电视直播、在线下载等活动”。
对汽车电子制造企业来讲，早已嗅到了4G的气息。汽车电子设备制造商欧华在第9届国际汽车改装服务业展览会上，通过奥迪、宝马、奔驰展示了4G云导航功能以及4G通讯模块。其数10款机型已经开始上市，如JEEP吉普指南者、别克昂克拉2013款、斯柯达明锐2013款等。除了欧华，许多电子设备制造商已经开始加大在4G技术方面的投入，在各大展会上亮相最新的4G电子产品。
汽车智能服务软件百花齐放
“时至今日，汽车作为一个复杂的交通工具，从轮胎气压，到发动机转速，到油温和速度，在传感器的监测之下，汽车每小时能产生5-250GB的数据，相信未来的无人驾驶汽车产生的数据将更多，而巨量的信息处理对车载软件必然会更高地要求。”达州汽车行业资深人士李先生说。
“当然，汽车内置的4G网络可以成为一个无线热点，允许智能手机、平板电脑及笔记本等多种终端同时接入高速网络，实现多种终端的软件共享。在这方面，先有宝马在去年12月推出名为‘Car Hotspot LTE’随车4G分享器，后有奥迪今年7月在S3 Sportback中植入LTE无线连接功能，并计划在欧洲市场、美国市场出售的A3车型中引入同样的功能。”李先生补充道。
除去上述方面外，4G时代势必将影响车载服务软件的大变革，各大车厂将针对自身产品优劣有目的地改进。比如上海安吉星已将基于4G 开发的第十代车载硬、软件投入测试，预计2015年推出市场;而福特正试图建立一个类似苹果App Store的应用商店，利用4G高速的数据传输方便下载使用车载App;上汽荣威iVoka语音云驾驶系统的功能也将随着4G的到来大大增强，可根据实时路况提供避免拥堵和事故的“捷径”。
4G带来的更是智能化变革
作为2013年最热的名词之一，4G对汽车产业将产生划时代影响已经成为共识。就其本身而言，4G是第4代移动通讯及其技术的简称，能带来50Mbps与100Mbps的上下行速率，是3G的10倍、2G的50倍，几乎满足用户所有无线服务需求。如果说现在3G提供一个高速无线传输环境的话，那么4G将是一种超高速无线网络，其体验提升绝不亚于苹果发布Retina显示屏的视觉冲击。
对于车联网来说，在4G更快、更宽的通道帮助下，一些基于大流量数据传输的应用将大展开拳脚，提高汽车的智能化水平。如通用汽车正考虑把行车记录仪的视频影像发送到呼叫中心。另外，通过移动终端，如智能手机与车载4G模块相连接，车主可随时调出汽车摄像头进行实时监控，以便在车辆遇到被划、被撞、被盗等问题时立刻发现情况并解决，汽车也可在这些时候通过相关预设置主动向车主、厂家及经销商信息后台发出实时信号，提醒车主及后台施援。而谷歌无人驾驶汽车等高级智能化汽车的研制、使用，对4G和将来更高级网络的依存度更高，4G目前正是在给这些变革带来可能。
