浅析打车类App——来自一线的士司机的点评

的士司机们对各类打车应用的优劣点评：嘀嘀用户多，司机最爱用，但乱抢单，尤其机场就玩命抢，不论远近；百米打车，用户方面的推广还是太薄弱，不能给司机赚到真金白银的的打车App都是耍流氓；快的打车，安居一隅。

鄙人前几天去上海出差，由于要赶早上7点的飞机，LP大人让我下载一个嘀嘀打车，提前把出租车定好。鄙人一直喜欢尝试新鲜事物，特别是好玩好用的手机App。抱着试一试态度下载了一个嘀嘀，让我想不到的是，居然折腾了4次才好不容易订上。前3次不是司机说车出问题了，就说不认识路、不知道怎么走。其中有个很离谱，我这是在东五环外，他西四环混的也来抢单。

 

由于嘀嘀的预约用车，只能选择同一小时内的0、15、30、45分，而且貌似司机和乘客版本都不能取消订单，我只能把这四个时间点都用了！难道这是为了限制司机给自己刷好评，而故意这么设计的？又或者是，因为司机和乘客之间都是有电话联系做二次确认，在时间上可以重新约定，而且选项少的时候更方便用户选择？如有人可以解答，欢迎加我微信(ID：sjydhlw)告诉我。

 

我通过在路上和师傅的攀谈，初步了解下来自一线师傅对各大打车App的评价。

 

 

1、使用嘀嘀的用户多，所以司机大多愿意使用嘀嘀

 

用户和司机之间是相互促进的，使用嘀嘀的司机越多，愿意使用嘀嘀的用户也就多了，是一个良性循环。这与大众点评的发展模式很类似，有越多的商家入驻点评，用户就可以在点评找到更多的商家；有更多的用户使用点评寻找商家，点评给商家带去的用户越多，商家就越愿意入驻点评。

 

2、推广方式，一是到司机聚餐点进行地推，二是来自司机间的口碑传播，还有很少的来自乘客介绍地推是接地气的推广方式，做O2O的产品，一定要接地气，如果只有一个O，那另一个O肯定玩不转！

 

产品永远要放在第一位，前期的推广达到一定的用户量后，产品如果能靠自身滚雪球，是最省钱、最有效的推广方式

 

3、师傅对我订车困难的原因做出了解释：有很多司机胡乱抢单，只要看到是机场单就玩命的抢，无论远近我看到嘀嘀的司机版，确实有一个排序规则是按照叫车人的距离，但是还是没做好怎么应对胡乱抢单的师傅。

 

比如，在师傅抢超过5km距离以上的单时做出提醒，需要师傅的二次确认才能抢到增加乘客取消订单的功能，一是如果乘客坐上了其他车，可以及时告知司机不用空跑过来，二是在取消时提醒用户写明原因，司机和嘀嘀本身都可以分析下用户取消的原因主要都有哪些，以后可以采取措施尽量避免损失；我也很想知道为什么嘀嘀不设计一个取消功能，也欢迎知情者微信回复给我解答，谢谢本人比较心慈手软，也没对这3位瞎抢单的师傅做出差评，希望你们以后长点心吧

 

4、语音小bug，在上海用嘀嘀的语音叫车功能，我的iPhone5用移动卡，网速不是很好，发了半天还显示没发出去，而且不能返回，只好强行关闭软件。我上了其他车不久后有师傅电话我，问我还要不要车。这时我明白了，其实我的语音已经发出去了，只是嘀嘀显示没成功。希望嘀嘀可以学习微信，对语音进行压缩，而且不能影响清晰度，以方便网络不好、网速慢的情况。

 

5、给乘客的建议，在起终点比较远，特别是起终点在稍偏一点的地方时，一定要写清楚在几环、在什么路上，好让司机准确定位。

 

 

百米给每位师傅配了一个小的android Pad，具体什么厂家的我没看出来，领Pad需交300元押金，前3个月内免费使用，之后每月交50元的流量费。师傅表示用百米的用户太少，几乎没有订单，大家都说3个月后把卡扔了，自己买张卡后继续用。

 

百米给的Pad所使用的ROM是经他们修改过，师傅拿到手时只预装了一个百米打车，其他软件都不能用，而且不能使用USB线进行数据传输。但是师傅拿到修手机的地方，破解了权限，在里面装上了各种App，当然，最多的还是各种打车App，也就是百米直接的竞争对手了！百米真是“猜到了开头，没猜到这结局”啊！

 

百米提供硬件，对软件做了限制，而且考虑了后面的收费模式，确实想得很好。但是，由于在用户方面的推广还是太薄弱了，导致司机们“跳槽”其他竞争对手。只能说，不能给司机赚到真金白银的的打车App都是耍流氓！

 

 

有位上海的朋友手机里装了快的打车，我就问他：你怎么不用嘀嘀打车啊？回：在北京用嘀嘀，在上海用快的，快的是杭州的，在上海发展的用户多，司机也多。

 

这种先发展自身所在的城市，等站稳脚跟之后，再往周边城市铺开的做法，是非常正确的。

 

 

师傅表示，如果乘客的车票可以报销，可以让他们在接单的时候就扣表计费，这样师傅更愿意空跑过去接你，特别是你打车的起终点很近的情况

 

以上言论只属本人管窥之言，不能代表所有情况，如有疑议，欢迎拍砖！