伴随台北公众区域免费无线上网服务的启动，台北市初步达成全球首个“无缝通信城”目标。民众从10月1日起，在全市所有公交车站、地铁站、办公机构和公共场馆不花钱就可畅游网络。
“无线台北城，行动任意门”是台北打造全城无线的口号。无线台北是否真能在全城“任意穿梭”网络？如何协调好市政府、企业和市民之间的经济和社会效益？带着这些问题，记者实地感受台北的无线面貌。
获得无线台北的登录权很简单，只需要登录台北公众区免费无线上网网站，按照提示“输入您的行动电话（手机）号码——输入检核码——输入上网密码”，最后就会弹出窗口提示“无线上网号新增成功”。
网站上还特别贴心地注明：“大陆地区旅客，请至台北市各旅游服务中心，凭大陆居民往来台湾通行证申请账号。”
记者的第一个目的地是台北市政府。在市政府大门口用iPad搜索找到“TPE-Free”的信号只用了10秒钟。记者测试打开台湾人气网站yahoo！奇摩和联合新闻网，两者大概都用了七八秒钟。随后，记者打开新华网邮箱查收邮件，耗时稍长约10秒钟。
记者又来到人声鼎沸的信义商圈进行了测试。总体来说上网站浏览、收发邮件还差强人意，但如果下载软件、看视频就较为吃力，比起3G上网的速度和易接入程度还是有一定差距。
台北市资讯处处长张家生表示，台北的免费上网采用“热点”方式提供服务，每个账号不低于512Kbps带宽，全市共2000个访问接入点，每个接入点可供20人使用，主要强调最基本的免费上网覆盖面。如果民众有更进一步的高带宽需求，可以求助于提供3G、3.5G或付费WIFI的民间电信业者。
他说：“我们可以把无线台北比喻成搭免费公交车，民间电信业者的付费服务比喻成搭计程车。公交车速度不快，并且有站点和人数的限制，却满足公众的大部分需要，出租车比较贵但省时便捷。如此，可以巧妙达到市政府、民间业者与市民的供需平衡。”
“罗马不是一天建成的。”张家生告诉记者，早在1999年，台北就以“多用网络，少上马路”推动无线宽频的减碳生活，2007年，台北进一步提出“智能城市、优质生活”的设想，推动涵盖电子化政府、网络化市区与数字化生活的“电子化智能城市”计划。
早期，台北无线网络同时采用WiMAX与WiFi两种传输技术，统一称为“WiFly”。WiFly采用的建设模式是通过已有的市政固定公共设施作为发射器，包括13万盏路灯、1792座红绿灯以及842个公交车站，信号覆盖范围达133.9平方公里，占台北市总面积的49.29%，人口覆盖超过90%。
WiFly项目为台北挣得殊荣不断。2006年台北凭借WiFly赢得智慧城市首奖，紧接着又获国际认证机构JiWire肯定，被评定为全球最大公共无线宽带网络城市。2010年上海世博会，台北“无线宽频”和“垃圾处理”两个案例双双入选城市最佳实践区。
掌声响起的同时，WiFly也遭遇质疑。由于信号穿透力弱、不稳定、受干扰性强等因素，民众对WiFly项目接受度并不高。
为了改善这种情况，2010年10月，台北市政府决定一年斥资1亿元新台币用于网络建设。“未来台北市网络服务就像空气一样免费。”台北市市长郝龙斌表示，将原本需要付费购买点数上网的WiFly改为免费，让民众可随时随地用手机发E-mail、在咖啡厅写报告，或在公园里上MSN。
在张家生眼中，无线宽频仅仅是一个基础工具，与民生相关的衣、食、住、行、娱乐、教育等具体应用才是真正的价值。
他拿起手头的iPad连上TPE-Free，现场为记者点开“趣游台北地图”的网站举例：“这是我们特别因应无线台北开发的网站，你看大陆个人游的旅客在街头，就可以轻松查到自己的位置，哪里可以换钱，附近有哪些商圈，哪里可以坐公交车和捷运......”
“我们虽然花了1亿，但民众通过穿梭网络任意门，得到了远远不止1亿。”张家生用“二八理论”解释说，“我们把80%的资源花在能出关键效益的20%的方面，这20%的方面又能带动其余80%的发展。这就是无线台北成功的理念。”
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