村村通工程，距离幸福还有1米南海网

　　1米很短，也很遥远。

　　1米之于村村通工程是什么？其实是万事俱备，只欠东风。

　　村村通工程如果再宽出1米，足以使添堵路变成畅通路。

　　定3.5米的路面，有没有广泛地征求民意，关乎民生的问题，不是领导拍板，便可草率上马的，领导很专业，后果很严重。

　　很像农民老伯进城给孙子随便买了双鞋，回家一试，短了。鞋子可以换，但路修好了，总不能砸了重修。很劳民、很伤财，而且不实用。那就补吧，把差的1米给补上。

　　拍板3.5米的人，可能真不了解农村情况。在他们的想像中农村交通可能是以下场景：几辆破摩托车突突地来回穿梭，不时有几头小猪小牛在乡道上懒散地踱行，偶尔会有一辆农用拖拉机冒着浓烟掠过。至于手牵手散步的小情侣，那是稀罕。所以，3.5米已经足够了，多了是浪费。

　　然后，我看到以下场景。

　　场景一：一辆车因与相对而行的车相避让而翻过去。这样的交通事故很滑稽，与70或80迈无关，交警没必要花大力气去考证车速，知道蜗牛的爬行速度吗？反正当时的车速与蜗牛的爬行速度相似，交警大可去测一下蜗牛的速度就可以了。然后不解：这司机什么水平，这速度都出车祸；也与酒精度无关。

　　其实真正是与3.5米有关。

　　场景二：连绵几公里的塞车。拖拉机、摩托车、奇瑞哈飞，甚至还有大奔。衣着光鲜的城里人从车上下来，与脚沾牛粪的乡里人一起破口大骂这条破路。他们有点口不择言，这路刚修好，没有破。但之后他们补充了一句：没有用，就是破路。

　　这也是跟3.5米有关系。

　　类似的场景太多，不想再列举了。都与3.5米有关。

　　整洁的水泥路还不如当初的破烂泥土路给予农民兄弟太多的快乐幸福。 99度差1度的水不是开水，3.5米宽的村村通公路不是民心路，是未完成的半拉子工程。3.5米公路很窄很堵，华而不实，中看不中用，农民兄弟需要的是畅通路而不是添堵路。

　　这1米怎么加，而且要加得好。其实很简单：两旁路基培土，加沙石，是较经济实用的方法。就在于相关部门是否当是一项民心程来看待，心系民生，这1米加上去不难。行百步半九十，做为收尾工程，这1米完成不好，是否该对相关施工监管部门问责。

　　相信村村通公路两旁的培土应是在原先的设计范围之内，是弥补财政预算不足的好方案，只不过是有些人偷工减料罢了。再怎么忽悠农民兄弟，也不会使出这么弱智的水平，让农民兄弟走独木桥。 未雨绸缪已经太迟，那就亡羊补牢吧！告诫那些偷工减料的人，得把那1米好好的补上。

　　往后村村通公路验收时，没有培好两旁路基1米土的，就不算合格竣工。验收时最好选几名当地农民兄弟当代表参与，民心路当然要听取民意。 修一条路，应着目长远考虑，而不是表面上的政绩工程。 没修路时，出行不方便，修路后，出行还是不方便！聆听民众的呼声，很耐人寻味。村村通，通村村就可以了，即使是以独木桥的方式来完成。农民兄弟不是整天光着脚丫泡在泥土里吗？有条象样的水泥路给他们走，还不把他们给高兴死了。 民心工程，就该以人为本，一条让农民兄弟走不出幸福感的路算不上民心工程。

　　如今，城乡一体化的步伐加快了，城乡之间的来往交融日益频繁，别让3.5米公路成为城乡交融的小小障碍。 某年某月某日某位农民兄弟买了辆私家车，开上村村通公路时，他紧绷着心祈祷：天灵灵、地灵灵，千万别来车，来车了添堵。就算他身边坐位美女，他也不会有幸福感。当把1这米加好了，他就不再紧绷着心祈祷，幸福感也会油然而生。 记住，99度的水喝了还是会拉肚子的。