电视传播车作为机动性强、适用范围广、艺术创作手段完备的核心装备，承担着快速灵活地录制、直播各类新闻、社教、体育和综艺节目的重任，也是各电视台的制作机构参与节目制作社会化竞争的重要手段。无锡广播电视局以前的两辆4讯道模拟分量转播车为完成中小型常规节目的现场录制和直播发挥了举足轻重的作用。但是两辆车讯道少，无法满足大型转播需求，系统配置简陋、设备陈旧、可靠性差。尤其是两辆车的信号质量下降，直播信号和录制的成品节目磁带已无法用于与中央台、省级台等单位联播和交换，处于淘汰的边缘。因此，设计建造功能更强、规模适中、设备先进的数字电视转播车已成为当务之急。
一 规划与设计
在数字技术飞速发展的今天，作为地市级电视台，我们在项目规划、设备选型过程中，充分考虑了经济性与先进性的折中、实用性与可扩充性的兼顾，做到系统定位明确、总体均衡、配置适用，具备多任务的适应性。
1. 配置方式
首先，考虑到任务来源、规模的多样性，以及各种任务目的地道路通行状况的差异，我们决定采取8＋4双车配置，而非制造一辆超大型转播车。这样的灵活配置可以最大限度的满足除大型体育赛事之外的各种用途。在目前的形势下，大型体育转播正日趋成为一项独立的产业，不是地市级电视台所必须兼顾的。而且这样的配置也比较经济，一次性投资和总投资额度都不算很大，又降低了运行成本（4讯道数字转播车已能满足大量日常节目的制作要求）。另外，采取这样的配置方式同时也是出于对国内车辆改装厂大型转播车制造经验不足的考虑。
2. 车体选型
车体体积的大小是建造转播车首先要确定的问题。考虑到国内城乡道路交通状况等诸多因素的影响，车体设计不能过长、过大。通过广泛调研和综合考量之后，我们决定8讯道转播车采用直挂式厢式结构，使车总长相对较短，车身高度相对较低，这样能使车辆具有较强的机动性。如果采用侧拉箱结构，虽然车内工作空间得以扩展，但车高将增高20cm～30cm，不利于涵洞、桥梁下的通行，而且车载设备的平衡配重也较难实现。最后我们车体选用了VOLVO FH12车头及底盘，直挂式，车总长10.5m，总高度3.75m，宽2.5m，载重能力18吨，最大牵引力380马力，尾气排放标准达到欧洲Ⅲ标准，前后桥空气悬挂，整车具有良好的动力、安全和稳定性。4讯道转播车采用BENZ 815D厢式货车车体，更为灵活轻便，能适应更为恶劣的路况和狭窄的场地。
3. 车内布局
8讯道转播车在保留传统的车内三区(导演区、音频区和技术区)布局的情况下，我们在靠近车头的一侧设计导演区，机柜横向摆放，使车体配重左右平衡。导演区后侧设置副导演区，安装有放像机、硬盘录像机，便于正副导演与慢动作、特技、字幕等工作人员的协作、交流。音频区设在车体中间，全封闭并隔音，设备横向摆放。由于配置了较大尺寸的调音台，因而将音频区机柜设计成吊柜式，使调音台一部分卧于机柜下面，既减小了调音台面的尺寸，又保证了音频区的工作空间，在调音台的正面安装有一块玻璃，可以看见导演区的情况。技术区设在车体尾部，技监、CCU、录像机、切换台主机及周边等设备机柜呈纵向排列，方便摄像机电缆后仓出线。技术区机柜后车厢箱体开有上下2个检修门，供技术人员维修保养设备。
4讯道转播车由于车内空间有限，较为常规地设立了背靠背的两个区域：靠近车尾一端是导演、技术加上字幕3个工作位，前端由于受侧拉门影响，只设音频、录像2个工作位。两排机柜横向排列，较好地解决了平衡配重问题，机柜后均开有检修们，方便技术人员维护保养设备。
