奥运期间的广告投放业务已经进入实质阶段，为城市车载电视带来了利好。但就目前来看，车载电视仍然存在政策管制、市场竞争、客户认知度、商业模式等多方面的挑战，大幅度扩大规模须较为谨慎。
从政策法规来看，城市车载电视虽然受到广电和交管部门的严格管理，但仍然缺乏统一的管制标准。此前，国内车载电视使用的标准大部分是DVB-T和DMB-T，而国家新标准颁布后，原有设备存在整改的风险，芯片改造等成本仍然较大，而新标准的配套标准以及频率规划仍未到位。地方广电对辖区内车载电视的限制，使得短期内完成网络布局存在困难。
从市场竞争方面来看，车载电视产业内部与外部均面临挑战。第一，车载电视领域目前尚无领导品牌，世通华纳、华视传媒等运营商仍在从事区域扩张。内部竞争可能导致运营商在折扣方面受制于广告主，利润率难以大幅度提高。第二，公交电视主要面向城市中等收入市民，与传统电视、都市报、卖场液晶等其他媒介形式的受众群有部分重合之处，这可能挤压公交电视的广告市场。
从客户认知度来看，广告主和受众对车载电视广告的认同度仍然不高。公交领域，一线城市的拥挤使得广告效果难以测算。而在出租车、私家车领域，交通广播、音乐广播等仍旧占有主导地位，由于实际观看人群难以细分，节目设置也面临难题。广告主、受众习惯的滞后效应，有较大的制约作用。
从商业模式来看，作为另一收入来源的互动增值业务尚不成熟。当前车载电视的增值服务种类较少，已有服务也缺乏足够吸引力，对于车载电视受益不大。
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目前，创维、新科、厦华等多个品牌都推出了车载移动电视。配有GPS导航接口，可帮车载移动电视用户提供动态GPS服务系统，使用者每时每刻都能准确地了解到各市区的道路情况。甚至在你倒车那一刻，还可以看到主机屏幕上显现出车后清晰的路况画面，并且同时有真人语音提示你：“1.5米停车……0.4米停车……”
有关专家预言：未来几年，中国将成为世界上最大的汽车消费国，汽车保有量将超过１亿辆，同时中国将成为世界上最大的汽车生产国。中国的一些大中城市将逐步在市内公交车上安装车载电视广告媒体，此外地铁、火车、民航、旅游接待车等对车载电视的需求将不断增长。有权威研究机构预测，2006～2009年中国车载电视市场每年的增长率将超过50％，2006年中国车载电视的市场销售量将达到18.8万台，2008年由于奥运提供的商机，车载电视的市场销售量将接近60万台，同比增长率将超过80％，2009年中国车载电视市场销量将超过100万台。在未来几年中，中国车载电视市场快速增长的原因是：应用领域由公交车向私家车扩展。大部分
据悉，2008年北京奥运会的部分门票将在今年上半年开始销售，有些人担心到时会出现开幕式票一抢而空的局面，毕竟不是每个人都能够买到票观看比赛。忙碌的工作让大多数人没有更多的时间去享受奥运赛事，尤其对于需要较长时间在车里度过的体育迷来说，能在车里忙里偷闲地观看比赛直播或转播该是多么幸福的事情。现在，车载电视的普及让这个惬意的想法变成了现实。随着车载电视技术的成熟、移动电视网络覆盖的逐步完善，以及人们对其认知度的日渐提高，车载电视时代的到来就在眼前。车载电视应用广泛车载移动电视主要包括机顶盒、液晶显示屏、天线、车载电源等。目前，大部分城市启动移动电视项目都是从公交、出租车领域起步，在建立起一套合适的
车载电视是继广播、电视、报纸、网络、手机五大媒体之后，近年新兴的一种以公交车辆为载体的广播电视媒体，被人们称为“第六媒体”。一台液晶显示器、一张CF记忆储存卡构成了银川市车载电视的网络终端。但是整个车载电视市场网络的运营却远远不是这么简单。记者在调查中发现，运营水平低和市场回报冷淡成为车载电视发展的制约瓶颈。而缺乏相关部门的统筹性管理和市场监督也使车载电视开发缺乏一定的市场导向。银川市民也对这个新生事物褒贬不一，曾经计划开发中巴车载电视市场的银川市泓森汇众广告传媒公司的市场规划也成了泡影。市场调查：低运营水平导致低水平回报“目前，我们的车载电视装备水平远远没有达到真正意义上的车载电视的要求。”
