2021年9月17日，2021亚太5G消息应用大会·上海站胜利召开，在大会的《5G虚拟运营论坛上》上，极豆科技创始人、CEO 汪奕菲发表了《5G加速助力车联网蓬勃发展》精彩主题演讲！
9月17日，由上海市通信管理局、中国移动通信联合会、中国通信标准化协会、上海金融信息行业协会共同指导，众视Tech主办的2021亚太5G消息应用大会·上海站胜利召开，本次大会以5G消息为核心，聚焦金融科技创新应用，旨在携手产业链一起筑路行业，实现破局，打造5G消息生态“中国模式”的传播者，立足中国，放眼世界，走出中国5G消息范本之路！
在大会的《5G虚拟运营论坛上》上，极豆科技创始人、CEO 汪奕菲发表了《5G加速助力车联网蓬勃发展》精彩主题演讲！
汪奕菲指出，汽车行业面临着巨大的挑战与机遇。中国是全球最大的汽车市场，而车主数字化服务价值巨大，且尚未被挖掘。数据显示，车企每辆车的利润小于5千元，而车主每年在车上要花费却要高达2-5万元，每辆车全生命周期8至10 年，品牌车主私域流量价值潜力巨大。
如今，车辆的联网率已经超过60%，意味着每有3辆车中就有2辆是智能网联车辆，汪奕菲指出，车联网及智能网联汽车的出现，为用户带来了丰富的数字化服务。
展望未来5年，5G+自动驾驶也成为可能，车主会有更多的时间和精力释放出来，使用更多的数字化服务。
同时，汪奕菲还指出了车辆联网后 “软件定义汽车”（服务定义汽车）的新趋势：“今天可以看到，整个资本市场对于软件定义汽车非常认可，无论是特斯拉还是蔚来，都在影响着汽车市场，从资本市场的估值就可以看出，部分新造车势力的估值甚至超过了一些传统车企。”
汪奕菲举例道，蔚来一直在围绕着用户去做运营，核心是用户服务的价值，因此今天整个汽车行业在这样的趋势发展下，纷纷开始转型。
“车企们希望由过去传统制造商，逐步开始向出行服务商转型，旨在抓住更多场景去做软件开发，做用户拓展，基于数据的驱动去做整体化的服务运营。”
这样的想法，汪奕菲认为非常符合现在市场的趋势，“但是车企转型的过程中面临三大痛点，1、缺少ToC的用户运营基因、缺少软件Knowhow;2、忌惮互联网科技巨头掌控灵魂；3、单一车企规模有限，市场份额占比少，很难撬动分散的生态。”
面对以上痛点，极豆可以很好的帮助车企在转型的过程中解决其面对的困难。首先，极豆为品牌车主提供数字化服务、完整的解决方案，助力其产品规划、软件研发、中台构建、服务运维、用户运营；其次，极豆站在车企立场，提供提供专业ToB 体系化服务；同时，极豆凭借众多车企品牌和庞大的用户群，能聚合全生态资源，获得最优权益；最后极豆可以帮助车企重塑汽车价值链，凭借多项服务运营，直接触达C端车主，打造第二营收曲线，提升品牌在经销渠道的话语权。
极豆定位品牌车主服务运营商，以软件为载体 、车主运营为核心，立足前装市场，服务中高端车企。ToB软件服务涵盖了云端+车端+移动端；而ToC服务矩阵 包含用车服务、生活服务、娱乐媒体、互动游戏等40余项服务，服务生态覆盖全国。
目前，极豆科技基于标杆KA，服务了奥迪、宝马、日产、保时捷、丰田、大众等十多家头部车企，签约车辆数超2300万，拥有200多个各领域头部生态合作伙伴，极豆团队凭借自身ToB服务能力及ToC运营能力，仅用三年就完成了传统供应商十年做不到的业绩，未来增长更值得期待。
随着5G的赋能，未来车联网将蓬勃发展。5G加速助力车联网蓬勃发展，更赋予车联网无限的可能，演讲的最后，汪奕菲表示，“随着时间的发展，未来将会有百分之九十以上的车辆都是智能化车辆，正如陆奇博士所讲，汽车将成为下一个信息化母生态，在这样的生态下，我期待各大企业也能加强合作，共同构建一个更和谐、更智能的车联网生态。”
责任编辑：吴昊
