2019年7月30日，盛夏炎炎，万物生长，由中国通信企业协会虚拟运营分会、众视网AsiaOTT联合主办的2019MVNO国际虚拟运营大会&VAS中国增值电信业务高峰论坛在北京正式拉开帷幕，来自各个垂直产业链的1000+专业观众，重度集中围绕产业链，聚合各方MVNO、物联网、增值电信生态的科技创新业务、产品、品牌、解决方案等产品及案例，共同挖掘MVNO、VAS等产业的发展未来。江苏天安智联科技股份有限公司CTO李金毅出席论坛并发表“5G遇上车联网”主题演讲。
江苏天安智联科技股份有限公司CTO李金毅
李金毅表示，车联网属于物联网的一部分、一个分支，而车联网又是在物联网里产生流量最高、产生价值最高的一个地方。如果物联网未来是一个蛋糕，而车联网将是蛋糕上的一颗樱桃。从整体市场规模来看，车联网一直在以10%-20%以上的增长率往上走。
从车联网和互联网的对标可以看出，互联网1.0时代是2005年前，没有移动互联网的概念，那时是PC时代。而对应的车联网1.0时代，是智能开关车门、远程控制、在线资讯的1.0时代。互联网2.0是智能手机的出现，以及3G高速网络的发展，推动了移动互联网的发展。而车联网2.0时代一个很重要的点是在16年至17年附近，即智能车载终端，基于安卓车机系统的演变。
从天安公司理解来讲，2.0时代不光是连接功能的概念，还有服务和共享，打造“车生活”的概念。互联网和车联网相似性，都是依赖于高速网络，一个是以车为中心，一个是以人为中心。车联网的发展更依赖于用户和资源的落地，车联网企业的核心能力不光在于应用、网络、服务，更在于有没有优质资源的落地。
天安专注于车联网领域9年后发现，车联网产业格局里有四个参与者：一是汽车制造商，二是车载电子商，三是流量运营商，四是集成服务商。它们各有优势和缺点，如何充分发挥自己的优势和能力，就需要赛道了。
实际生活中，大部分人们不会采用车里标配的设备，究其可能是因为它已经落后于我们现在的智能终端了，无法满足用户在使用过程中希望获得更多应用和资源。李金毅认为，车联网有五大因素，分别是人、车、路、通信、服务平台，前面4个很容易理解。但车联网技术革新中边缘计算、道路智能和车辆智能，以及车辆行驶中衍生的大量数据怎么产生价值应用，是值得探讨的问题。
天安在做后装过程中收获颇多，积累了100多万用户，服务资源200多种以上，在针对V2X项目的探索意识到V2X是下一代车联网通信的核心技术。目前天安公司已经得到开放路口400多个，V2X实验环境达几百平方公里。天安的目标是交通参与者更安全、城市管理者更通畅、有车生活更便捷。
前向碰撞预警、异常车辆提醒、交叉路口防碰撞等技术的实施有效保证交通参与者的安全，城市管理方面，采用硬件边缘计算能力以及朝夕车道的方法可以有效提高管理效率。
天安成立至今共有天安车载硬件、大数据平台、智能终端上三大块内容。天安智联的大股东是天奇，天奇是做汽车生产制造很重要的一个企业，如今路面上跑的10辆车里有7辆来自于天奇的生产线。
