目前，《海南省清洁能源汽车发展规划》正在编制，将充分考虑海南省资源禀赋，对清洁能源汽车发展提出分阶段发展目标，从基础设施、使用环境、交通管理、产业发展等方面提出重点任务。
据海南日报13日消息，7月12日，针对市民、网民对新能源汽车推广应用存在的疑问，海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室与国内汽车行业权威执行机构进行了对接和研究，并作出回应。
据介绍，海南省新能源汽车充电相关费用主要由两部分组成，基础电价和充电服务费。按照初步测算，基础电价和充电服务费叠加每度电在1.0元-1.5元之间。以目前纯电动私人小轿车为例，一次性充满约为50度电，续驶里程考虑制冷制暖等因素在内，至少可行驶200公里以上，每公里费用约为0.3元，最保守估计也仅为同类型传统燃油车的一半甚至更少。所以从使用阶段来看，新能源汽车使用成本要远低于传统燃油汽车。
在新能源汽车电池性能衰减和需要更替方面，根据国家《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》对质量质保提出的明确要求，即新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。目前消费者购买使用的众多销量排名靠前的企业产品中，已经普遍能够提供不低于8年或15万公里的质保期限，且质保期限是指电池可用容量在不低于新车状态80%。在质保期限外，一是车辆实际仍可保持80%以上的续驶里程能力，或更换若干老化问题电芯即可，无需更换整个电池组；二是根据目前主流企业在售后服务等方面政策，大多采取续签质保，基本可覆盖整车全生命周期。
责任编辑：王超奇
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