5G第一版商用标准发布
美国圣地亚哥时间2018年6月13日，3GPP又一次会议召开，第80次TSG RAN会议上正式发布了5G NR标准SA（Satandalone，独立组网）方案，标志着首个面向商用的5G标准出炉，5G的技术优势真正展现。
3GPP TSG RAN主席表示，5G NR无线协议的冻结是无线产业在探索5G愿景实现路上的重要里程碑。5G NR SA系统不仅显著增大了网络速率和容量，更为其他新行业打开了通过5G系统进行行业生态系统变革的大门。
本次确定的R15标准是第一阶段全功能版本，R15是5G第一版成型的商业化标准，与后续推进的R16标准也有一定协同性。
R15标准包括非独立组网（NSA）和独立组网（SA）两种标准，严格意义上来说，非独立组网只是独立组网方案的过渡，独立组网才是真正的5G网络，能实现5G的全部特性。非独立组网标准已于2017年12月完成，2018年3月份冻结，独立组网标准的完成标志着R15标准的整体完成。
此次冻结的SA标准，仅仅规范了基础的SA网络架构，有些网络架构选项还需要时间去定义及完成，预计将于2018年年底完成这个补充版本。
按照3GPP组织的时间表，R14标准主要开展5G系统框架和关键技术研究，R15满足部分场景的5G需求，开启商用进程，R16则会完成全部标准化工作，三个标准的预计完成时间分别是2017年3月、2018年6月和2019年12月，最终的5G完整标准会在2020年初提交给ITU（国际电信联盟）。
工信部陈肇雄提出5G发展3大建议
工业和信息化部副部长、党组成员陈肇雄于IMT-2020(5G)峰会上就5G商用部署、技术发展与国家政策发表了相关致词并提出三大建议。
陈肇雄认为当前以新一代信息通信技术为主要驱动力的新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起。5G作为新一代信息通信技术发展的重要方向，对于构建万物互联的基础设施，推动互联网、大数据、人工智能与实体经济深度融合，支撑服务高质量发展意义重大。
要紧紧抓住5G发展的历史机遇，加快推进5G技术产业发展，全面推动5G与实体经济深度融合：
一是促进5G技术成熟，打造完整产业链，为全面商用奠定产业基础；
二是出台5G商用政策，适时发布频谱规划和商用牌照，满足5G网络建设与应用拓展需求；三是加快5G应用拓展，支撑服务经济实现数字化、网络化、智能化高质量发展。
工信部将适时发布5G商用牌照
IMT-2020(5G)峰会上工信部表示，5G标准的第二版本已经启动，优化方向重点在5G物联网应用场景的增强，新媒体，虚拟现实，无人机、电力行业、公安系统等都将成为重点研究的方向，在今年年底的时候能够实现5G系统的商用和预商用。适时发布频谱规划和商用牌照，满足5G网络建设与应用拓展需求；加强网络站址保障和共建共享，促进5G全面商用。
IMT-2020(5G)推进组发布《5G承载需求白皮书》
在5G承载需求白皮书中，提出了3大承载性能需求，包括百G级的更大带宽，百us级的超低时延和百ns级的高精度时间同步；还总结了六类组网功能需求，包括多层级承载网络、灵活化连接调度、层次化网络切片、智能化协同管控、4G/5G混合承载、低成本高速组网。下一阶段将围绕着承载需求对5G承载各类技术方案和应用方案进一步聚焦，能够协同产业各界推动形成规模经济，进一步推动5G承载的产业化进程，更好的支撑5G的商业部署。
IMT-2020(5G)推进组发布《5G核心网云化部署需求和关键技术白皮书》
白皮书介绍了5G核心网在云化NFV平台上的部署需求，组网、部署和演进的基础框架，关键挑战和应对方案。为5G阶段实现云网协同建设和服务提出技术路线和部署方案建议，推动5G网络实现服务能力升级和面向产业互联网转型。
华为甘斌：以行践言 共助5G规模商用
华为公司从2009年开始投入做5G研发，去年参与IMT-2020第一阶段试验，现在参与第二阶段试验。今年发布了已经商用的全套端到端的商用系统。华为公司的目标是围绕刚才提到的5G要点，围绕大带宽和MIMO构建未来5G未来商用的能力。硬件上，今年要能够大规模发货，只要运营商需要就可以大规模发货，基本可以达到4G相同的水平和功耗。
国外各方面的进展非常快，下半年全球的5G商用频谱都会逐渐明确。在这个过程当中，华为和全球领先的国际、国内的运营商一起进行了预商用测试和验证，相当于为下一步规模性建网进行前期的准备工作，和全球50多个运营商基于3GPP标准协议开展了预商用网络测试，测试基本上在核心的城区。下半年华为会在端到端方面进行更多的投入和更多的工作，把IMT-2020(5G)今年的目标能够顺利完成。
腾讯张云飞：应用驱动5G网络演进和建立行业生态
5G给很多新兴业务能带来一定的想象空间。根据高通以前的预测，5G的产业大概是12万亿美元的市场。在腾讯关注的三个领域，正好和5G的三个场景是密切相关的：
1.游戏的场景，它在5G时代是用通信的方式来解决了计算的问题，也就是说，在这个时代整个游戏的运营，部署的方式会发生一些根本性的变化。
2.自动驾驶车联网，现在定义成自动网联汽车，在5G时代用通信解决传感的问题。
3. 物联网，是通过通信来解决连接的问题，每平方公里大概100万的连接数，比以前可能大10倍，或者是更大。
腾讯愿意和运营商、网络设备商一同在基本的网络能力和开放平台，以及网络和业务的交互方面贡献更多的力量。对5G应用的发展和行业生态的构建起到贡献作用。
工信部：2020年建成国家车联网产业标准
6月15日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会发布了《国家车联网产业标准体系建设指南》并指出这对推动智能交通、实现自动驾驶、促进信息消费和节能减排、国家创新驱动发展、供给侧改革、建设制造及网络强国都有重大意义。
建设指南进一步明确了车联网产业定义：“是依托信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，提供综合信息服务，形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态”。
工信部：新能源汽车国家监管平台验收完成
2018年6月21日，工业和信息化部装备工业司组织召开了新能源汽车国家监管平台建设运营任务验收会，财政部经济建设司、工业和信息化部办公厅有关人员参加了会议。验收专家一致同意项目通过验收。
新能源汽车国家监管平台的建设完成，为新能源汽车的信息化监管迈出了重要一步，对有效推动新能源汽车全产业链、全生命周期安全管理，提高新能源汽车安全运营水平有重要意义。
IMT-2020(5G)推进组发布《C-V2X白皮书》
C-V2X的标准化可以分为3个阶段，LTE-V2X的R14版本标准已于2017年正式发布，主要包括业务需求、系统架构、空口技术和安全研究四个方面。LTE-eV2X是指支持V2X高级业务场景的增强型技术研究阶段（R15），于2018年6月正式完成，目标是进一步提升V2X直通模式的可靠性、数据速率和时延性能，以部分满足V2X高级业务需求。5G-V2X阶段是指基于5G NR的技术研究阶段（R16+），用于支持V2X的高级业务场景，于2018年6月启动研究，将与LTE-V2X/LTE-eV2X形成互补关系。
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