第二个结合是从服务形态上，九五智驾将人工智能和数据运营结合起来，提供一些精准化的服务，包括用户经常去的地方和偏好，对于发动机的数据，提供一系列的预防保障措施，与4S店及维修店面进行管理后台的连接，提供合适的维修服务，让用户得到精准的服务。对于车主而言，行车达到多少公里或者多少年做保养，或者说车是否真正到达需要去做保养的地步，需要什么样的保养，在没有数据的前提下，往往比较盲目的。通过两者的结合，就能提供一些精准化的，主动式的服务，将服务和场景相结合。
另一方面，整个服务也不仅限于车辆本身，基于智能交通的服务上，例如，九五智驾与北京道路监管部门的合作，分析北京路网情况，一方面帮助道路合理规划交通，另一方面也帮助车主更好地规划行车路线。通过人工智能，服务将得到进一步的升级，基于云端建设服务的知识库和用户的图谱。一方面提高服务效率，另一方面，更加精准的向车主提供个性化的定制服务。
通过前装后装市场的融合，打通整个车联网生态格局
在业务形态上，九五智驾将进一步把前装和后装市场结合。“九五智驾”在前装市场耕耘多年，通过在前装多年的经验，将其应用于后装，目前“九五智驾”跟车厂形成合作，将讴歌的一系列产品通过4S店的渠道进行打通，并通过TSP服务提供商的优势，将生态重新整合在一起。朱文利CEO表示：“人、车、路、网、商这五个元素的结合，才能形成一个生态。”目前中国已经迈出这一步，以一个车厂为中心，围绕着整个车厂的全生命周期，通过和合作伙伴一起打造整个车联网生态布局。九五智驾虽然自己做硬件，但对于硬件一直处于开放的态度，如果有合适的硬件，九五也非常愿意将软件能力提供给硬件合作伙伴。
目前，随着互联网思维的不断渗透，车行业本身就是有资格通过这样的风格去革新一些产品，这逼迫企业对产品的认知，对于用户体验，场景化的重新思考，也让所有TSP同行需要在产品及业务形态，花费更多的时间去思考。这一部分本不是传统汽车厂商的优势，所以九五智驾愿意以一种互联网的思维，帮助客户迅速找到产品的新业态。只有大家强强联手了，整个企业才能够做的更好。朱文利CEO表示，“传统的汽车格局一定会被打破。而且大家一定是合作共赢的一种局面。”
未来的车联网更多将向前装市场倾斜
最后，针对于TSP对前装后装市场的考量，朱文利CEO认为，无论市场如何转变，前装市场一定具有其核心的价值，正因为服务的更新跟不上科技的迭代，车规级的服务才更有保障。TSP前装的好处在于“安全”，后装则主要强调--速度，但安全性又欠考量。在这样的背景之下，前装供应商具有优势。
九五智驾也将以用户的安全性为第一考量因素，把后装上的经验摸索出来，把未来后装市场上的经验向前装上引入，未来的前装市场一定会存在一定的优势，传统汽车的供应商体系对于后装市场原先是一个非常困难的瓶颈。“九五智驾”具备这个优势，目前所做的三个结合也是行业输出的一种地位，可以说是多年的积累，其实前装的步伐也在加快。
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