交通运输部管理干部学院教授张柱庭：支持创新发展 防止“野蛮”路测
自动驾驶汽车的发展，承载了建设交通强国、制造强国、科技强国、网络强国的重要使命，理应得到支持。但自动驾驶汽车涉及公共安全体系中最薄弱的公共交通安全，因此它的发展必须有“规矩”。
自动驾驶汽车，应当经历场地测试、道路测试和正式上路三个阶段。在场地测试阶段一般不直接涉及公共交通安全，但一旦进入道路测试阶段，毫无疑问就涉及公共交通安全了。
《管理规范》明确规定了自动驾驶汽车进行道路测试应符合的必要条件，规范了道路测试主体及其行为。这意味着从国家层面规范了原先在道路上进行的“野蛮”测试，体现了既支持创新发展，又保障公共安全的思想。
《管理规范》从国家层面支持自动驾驶技术的发展，是法律、行政法规、政策保障的开端，期待今后不断出台相关的法律、行政法规、政策的“废、改、立、释”举措。
北京浩天安理律师事务所高级法律顾问何姗姗：依法路测应对新技术“双刃剑”
《管理规范》的出台对于自动驾驶行业是重大的利好，不仅具备宏观指导性，还具备微观可操作性，为智能网联汽车研发企业在公开道路测试提供了合法性依据。
我国大力发展自动驾驶产业，目的是保障交通安全，提高交通效率，构建智能化城市。然而，自动驾驶作为新技术也是一把“双刃剑”，效益和风险并存。因此，鼓励支持不代表监管真空，任其野蛮生长。
智能网联汽车具备显著的“跨界”属性，其安全运行需要环境感知系统、高精度定位、车载智能终端等多项技术的协同配合，缺一不可。上述技术是否成熟有效，需要进行实际道路测试。同时，每项技术均关联着重要产业，推动路测将极大促进相关产业发展。
企业声音
小马智行首席执行官彭军：希望进一步推动各地路测互认
《管理规范》出台，对于自动驾驶初创企业来说，将迎来一个更有利于技术研发和企业发展的新环境。
小马智行自2017年6月起开始在美国加州进行7天24小时全场景人车混流区域的道路测试。目前小马智行的自动驾驶车辆已在广州南沙自贸片区明珠湾8平方公里内的道路上行驶，已邀请超过500名广州市民体验乘坐。正在进行北京道路测试牌照申请工作。
今后，公司将积极按照要求，开展自动驾驶道路测试工作。希望国家今后能推动各地自动驾驶道路测试的互认互通，让企业省去一些重复动作。
百度自动驾驶技术总监陶吉：“功能安全”贯穿全生命周期
功能安全会贯穿整个研发的全生命周期。
百度的Apollo平台，在研发和设计阶段，由全球顶尖的团队来设计安全结构。在测试阶段，还有很多保障，比如车辆上路前一定要经过仿真测试，然后进行完全封闭道路测试，并制造各种复杂、难以见到的场景，通过了这个测试才会进入开放道路测试。我们一定要严格遵守法律法规和测试规范，在驾驶员的选拔、培训和上岗方面形成一套非常严格的流程。相信通过种种措施，能够保证道路测试的安全性。
上汽集团技术管理部副总经理沈浩明：开放路测促进产品开发
上汽从3月1日开始开放道路测试，两辆车投入测试，累计测试1500公里左右。测试场景包括对线路交通信号的识别响应，对行人和非机动车的避让等。开放道路的测试，对促进产品开发起到了很大作用。测试中会碰到信号灯老化对视觉识别产生影响，希望进一步优化。
责任编辑：向宜芳
