在自动驾驶领域，各方参与者的情怀与魄力着实令人钦佩，但大家也开始越来越理性地看待与解决所面临的挑战。这成为“2018全球自动驾驶论坛”的主旋律。
从全球范围看，目前英国和美国陆续出台了无人驾驶的相关政策和法规，尤其美国加州俨然已成为排头兵，将在今年4月正式允许无安全驾驶员的自动驾驶汽车上路测试。当然，其他国家和地区也做了不少尝试。
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近日，国务院下发了三网融合试点方案，试点城市征集活动随之启动，各地政府纷纷进行申报。我国三网融合还存在哪些问题？如何进行试点推广？如何做大三网融合产业？记者近日采访了北京邮电大学教授、博士生导师、三网融合研究所所长曾剑秋。消费者权益应高于部门利益记者：此次试点方案主要内容出来后，一些舆论认为，“没有什么实质性进步，彼此得到都有限”，更多的说法是“电信完败，广电胜出”。您如何看这次方案中关于“两电”双向进入业务范围的整体态势？曾剑秋：1月13日，国务院总理温家宝在国务院常务会议上提出，我国已基本具备进一步开展三网融合的技术条件、网络基础和市场空间,加快推进三网融合已进入关键时期。国际上三网融合既
为此，笔者从技术实现角度，就广电为主的三网融合过程中提出一些关键性问题的思考，供广大同行探讨。1、即使以广电为主推进三网融合，广播功能仍然是不能动摇的根本技术基础既然以广电为主推进三网融合，首先要考虑海量信息数据（包括音视频数据）的传输机制问题。从目前的各种传输技术发展情况看，随着芯片速度的飞速提高，存储容量的低成本增大，压缩技术的突飞猛进，光纤成本（含链接设备）的大幅度降低，编解码技术的不断革新和智能化，无论广电还是电信，促使网络传输带宽的各种制约条件迅速消失，高成本的网络建设已经不是制约广电行业的根本问题。促发了海量数据的无限传输成为可能，造就了原来分裂的网络业务迅速融合成为大势所趋。那么
试点城市已经公布，三网融合何日走入寻常家庭？日前，广电总局科技委副主任杜百川在杭表示，三网融合有很多技术和机制问题等待解决。杭州华数数字电视传媒集团正在推进的三网融合获得较好评价。首先是牌照问题。根据《三网融合试点方案》，电信的IPTV必须展示广电的业务界面，可以提供IPTV的传输服务和手机电视分发服务。广电可以提供基于有线电视网络的互联网接入、与互联网数据传送增值业务和国内IP电话业务等。但电信试点企业首先要取得广电总局颁发的IPTV相关牌照，而广电试点企业首先要取得工信部颁发的电信业务运营牌照。牌照落实后，相关业务才会进一步明晰。杜百川表示，我国将在规划、建设下一代广播电视网的大框架下推动
2011年，是“十二五”开局之年，也是三网融合推进的关键一年。温总理在今年的政府工作报告中特别指出“建设高性能宽带信息网，加快实现‘三网融合’，促进物联网示范应用”。三网融合作为新一代信息技术产业，在加快推进经济结构战略性调整过程中具有举足轻重的作用。本文将从三网融合监管体制入手，分析中国三网融合产业发展的存在问题，提出相关的监管政策的改进方向，同时对12个三网融合试点城市的发展提出相关建议。中国三网融合监管体制存在三大问题无论是从理论层面还是实践层面，对三网融合行业进行监管应经成为毋庸置疑的命题。在三网融合进程中仍然存在制约其发展的因素，主要体现在以下三个方面：第一，
