昨日，历时一年多的河北邯郸特斯拉车主高巨斌状告特斯拉公司自动驾驶功能导致自己儿子驾车身亡案件，特斯拉公司在大量的证据面前，终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。
而针对昨日媒体所发布的有关特斯拉事故的相关调查结果，特斯拉官方在今日正式做出回应。特斯拉对此表示，“关于这起事故，我们仍然感到悲痛，并对高先生一家给予最深切的哀悼。我们必须指出，目前对事故鉴定的报道是不完整且具有误导性的。特斯拉一直在并将继续全力配合庭审过程，直至鉴定机构给出最终结论。”
事件回顾↓
2016年1月，一位23岁男青年驾驶着自己的特斯拉轿车在京港澳高速河北邯郸段公路行驶，未能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾，事故导致该名车主身亡，这是国内披露的首起特斯拉“自动驾驶”功能使用中发生的车祸致死案例，比被普遍认为的全球首例致死事故还早4个月（2016年5月17日，美国加利福尼亚州一名特斯拉Model S车主在开启了自动驾驶状态下撞上前方转弯的卡车而不幸殒命，经媒体曝光以后随即引发了全球的高度关注。）。
据事故后行车记录仪中的视频分析，事故发生时，特斯拉处于“定速”状态，并未能识别躲闪而撞上前车。现场交警的调查也显示，事故发生时涉事特斯拉没有刹车和减速的迹象，也没有采取任何躲避措施。
据央视报道称，23岁的高姓车主在部队从事司机工作，并有上万公里的安全行驶记录。2016年9月20日上午，特斯拉车主高巨斌因儿子高雅宁使用特斯拉“自动驾驶”系统发生交通事故死亡状告特斯拉中国销售公司一案在北京市朝阳区人民法院开庭审理，车主家属认为是特斯拉的自动驾驶故障导致了事故的发生，并向特斯拉索赔1万元。。
对于仅索赔1万元一事，高某父亲的代理律师称，起诉的目的不在于索赔多少，而在于对社会起到一定提醒作用，即特斯拉的“自动驾驶”系统有缺陷，不要轻易尝试。
写在最后
在特斯拉辅助驾驶功能上线至今，出现过多起极具争议性的案列，多名司机死亡，因此特斯拉自动驾驶系统的安全性遭到颇多质疑。特斯拉公司虽一再强调自己的自动驾驶系统不是“无人驾驶”，而是一种高级驾驶辅助技术，在开启状态下依然需要驾驶者将双手放在方向盘上。但这一呼吁似乎并没有得到消费者的理解，不少车主指责特斯拉在营销宣传中夸大了自动驾驶的功能。
责任编辑：王维
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美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在调查特斯拉Model S五月份的致死事故。通常情况下，这样一起事故虽然对受难者的亲友而言是非常悲痛的，但也不至于招来这么高级别的调查。可是，在这起案件中，这是一辆使用Autopilot自动驾驶系统的特斯拉汽车。Autopilot通过控制传感器和计算机，极大地分担了司机的驾驶压力。据特斯拉称，驾驶者和传感器都没有发现
