尽管今年刚刚落下帷幕的CES大会上有许多公司宣布并展示了他们各自的现实版和概念版汽车自动驾驶技术，而Aptiva-Lyftz则为此次的CES大会提供了400辆自动驾驶车辆。但最大的消息却来自于大众集团和现代集团，这两家汽车集团分别宣布与自动驾驶技术巨头之一的Aurora Innovation公司进行战略合作。
大众集团对于此次合作的公告很模糊，只是说“合作让两家公司能够共同实现城市的自动驾驶电动汽车技术，从而为移动出行提供更好的服务(Mobility-as-a-Service简称MaaS)”，而另一方面现代汽车集团则提供了一个更具体的目标：“此次合作是一种在2021年将自动驾驶的现代汽车推向市场的战略合作伙伴关系”。
车叔相信很多人可能在此前并没有听说过Aurora公司，一些新闻报道会将该公司称为一个“神秘”的公司。但是Aurora Innovation公司从2016年12月就已经成立了，而且这家公司在自动驾驶领域的成就非常高。这家公司共有三位业内著名的高管，Chris Urmson为Aurora的创始人之一，同时也是该公司的CEO，此前Chris也是谷歌Alphabet自动驾驶汽车的首席技术官。第二位创始人是Sterling Anderson，现任Aurora公司的产品总监，曾指导过特斯拉自动驾驶Autopilot的研发。最后一位联合创始人则是Drew Bagnell，现任Aurora公司技术总监，他曾是Uber公司高级技术中心的自动驾驶设计师和感知技术的领导者。
在CES上的现代公司新闻发布会之后，海外媒体有幸与Chris Urmson坐下来聊了一下有关Aurora公司在自动驾驶方面的一些见解。
自动驾驶最初会如何部署？
我们认为自动驾驶最初应该会被应用于服务类交通或是叫车应用领域，但是最终这都需要我们的合作汽车厂商来决定。（很多业内人士认为共享出行是一个很好的策略，并且这种24小时运营的方式也可以很大程度覆盖这项技术的高昂费用）
自动驾驶会为人们还是货物提供交通服务？
无论从个人角度还是公司角度来说，我都更倾向于使用无人驾驶技术为人们的出行提供服务。而且你会发现现在社会最大的需求就是人们的出行，无人驾驶也正是为了更加便利的出行提供优质和便利的服务。
贵公司能制造一款不会发生交通事故的车辆吗？
这是一个根本性的难题，因为你无法去控制其余车辆或是保证他人不做一些错误性的判断和操作。举个例子来说，当你行驶在一条双向双车道上时，为了安全，你并不会开到对面的车道上去。但是对面车可能会失控打滑从而使你也发生不可避免的事故。
远程操作的可行性？
我们认为自动驾驶技术必须是在汽车上实行，因为你会发现在某些信号不好的地方无法进行远程操控。
无人驾驶技术的目前发展情况？
目前软件方面还有很多工作需要做，还在不断完善阶段，这就像任何工程问题一样，你可以用很多种不同的方法去解决。传感器方面还有很大的提升改进空间，摄像头部分目前议价比较完善，但是在手机市场的推动下摄像头还在不断提升成像效果。此外，汽车雷达设备也已经趋于完整了，但是目前这些硬件感觉像是被汽车行业限制住了，其实所有这些设备都有一定的发展空间用于完善自动驾驶汽车。激光雷达是另一个未被充分发掘的技术，这对我们来说将是一个很好的发展机会。
自动驾驶是否会扼杀人们的驾驶乐趣？
我从来没有说过驾驶汽车没有乐趣或者这种乐趣会被取代，但我知道对于长途驾驶的时候人们并不会觉得驾驶车辆是一件有趣的事情。而且曾经我也想要一辆超级跑车来享受一些驾驶乐趣，但后来我发现对我来说这个的意义不大，因为我很可能会因此拿到一张超速罚单。
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责任编辑：王维
