百度首席运营官陆奇表示，安全担忧可能会成为全球汽车制造商和科技公司的一个麻烦，包括中国和美国。“这与具体哪个政府没有关系，而是与自动驾驶本身的特性有关，”陆奇在上周举行的消费电子展(CES)间隙表示，“你有一件能够自己移动的物体，从定义上说，这就是一种武器。”
自动驾驶技术日益被视为发展太快，使监管者难以跟上。地区和国家政府正在苦苦思索的问题包括：何时允许自动驾驶汽车在辖内上路？在什么条件下允许这么做？
陆奇表示，跨国公司在满足当地对自动驾驶的政策要求方面将面临高门槛。“在一个地方建造一款车，让它在任何地方都能上路的日子已经结束了。因为一辆可以自行移动的车辆从定义上说就是一种武器。”
百度正在大举投资于自动汽车软件阿波罗，近期在消费电子展上发布了提供更好安全性的“阿波罗2.0”，并宣布建立一只新的2亿美元基金，以投资于东南亚国家改进自主驾驶。
据了解，百度已经与英特尔、英伟达等美国芯片公司以及福特、戴姆勒等美欧汽车制造商达成合作伙伴关系。在中国，它正与本土汽车制造商江淮汽车和北汽合作，后者计划最早在明年就开始生产基于阿波罗的自动车辆。
一年前从微软加盟百度的陆奇表示，自动驾驶汽车应该能够减少道路上的死亡人数——无论起因是事故还是蓄意的恐怖主义行为。在提到伦敦和夏洛茨维尔发生的汽车撞人事件时，陆奇表示：“将来这些汽车如果看到前方有人，它们就不会撞上去——无论由谁控制汽车都是这样。”
尽管自动驾驶具有“压倒性好处”，但陆奇表示，如果企业、监管机构和政界人士之间没有“大量对话”，这种前景就不会发生。“在我看来，在我们如何确保安全的问题上，会有一段路要走。”
陆奇说，阿波罗的开放性，将有助于百度应对监管方面的挑战。“阿波罗是由百度创建，但不是百度拥有的，”陆奇说，“我们从根本上相信，让一个开放系统营造一个让优秀企业能够参与的环境，比一家公司单干更好。
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