LTEV2X让交通环境更安全、通过LTE网络可以将车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）以及车与步行人员（V2P）连接起来。V2X的安全技术使汽车能够实时掌握周边车辆的交通信息，包括位置、方向和速度，以避免碰撞。
LG在上个月已经和高通开始合作，共同研发车联网及自动驾驶，未来双方都将致力于研发车辆的车联网及自动驾驶产品方案。
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虽然设备商在积极研发LTE产品，但目前还只是停留在试验的阶段，而LTE产品是否与现有的2G、3G网络融合，是目前运营商部署该网络面临的最大困难，而这也对LTE测试设备及技术提出了挑战，需要考虑与现有2G、3G网络设备互联互通的测试方案。目前，三大主流3G标准WCDMA、TD-SCDMA、CDMA2000不约而同地选择了LTE(长期演进)作为下一代演进的方向，因此，无可辩驳，LTE将成为最主流的下一代宽带移动通信技术。对于未来LTE几乎一统天下的局面，包括测试仪器厂商在内的通信领域各厂商都跃跃欲试，不断加大LTE的投入力度，以求在未来的市场竞争中能够抢占先机。LTE更具技术优势作为3G之后的通信
12月14日，TeliaSonera宣布全球首个LTE商用网络在挪威奥斯陆和瑞典斯德哥尔摩同时商用，分别由华为和爱立信承建。TeliaSonera首席技术官拉尔斯·卡拉森(LarsKlasson)当天在斯德哥尔摩演示的LTE下行速率在43-44Mbs之间，但是同一时间在奥斯陆LTE商用网络上的现场演示速率达到了96Mbs，最高能达到100Mbs。卡拉森解释了两地速率相差如此之大的原因：“这取决于供应商的交付……爱立信目前的LTE网络仅能在10M带宽的频段上运行，而华为在奥斯陆交付的LTE网络已经能够处理20M带宽的频段。这并不令人意外，两家公司在LTE方面的路标不一
昨天，《第一财经日报》从中国移动（00941.HK）获悉，上海世博会TD-LTE数据卡终端联合研发项目入围选择工作已经结束，最终，上海贝尔、摩托罗拉和创毅视讯三家企业中标。令人意外的是，此次中标的三个厂家都并非TD-LTE终端产品的主流厂家，上海贝尔是以设备领先，数据卡很少，摩托罗拉则主要是终端，数据卡也不多，创毅视讯是一家从事CMMB芯片研发的公司，在CMMB芯片领域比较领先，介入TD芯片的时间较短。相反，一直在数据卡市场占据垄断地位的华为和中兴却均未能中标。中兴有关发言人表示，中兴已经能够提供成熟的演示产品，但对于为何没有中标未做评论。中国移动在上海世博园区建设的TD-LTE试验网是全球首
TD-LTE数据卡项目采用联合投标方式，此前已经在OPhone方面展开合作的创毅视讯和联想移动就是参与竞标的联合投标体之一，创毅视讯将负责基带芯片解决方案，联想移动将负责数据卡的设计和生产。另据记者了解，今年2月份在西班牙巴塞罗那举行的“移动世界大会”上，创毅视讯和香港应科院合作研发的TD/FDD-LTE终端双模基带原型机将与PicoChip、香港应科院共同研发的FemtoCell基站进行互通演示。CMMB核心厂商追踪TD-LTE1月13日，中国移动的首个TD-LTE系统已经在上海世博会永久性建筑、“一轴四馆”的世博中心正式开通。与此同时，中标上海世博会TD-LTE数据卡项目的三个联合体也在推
