12月8日消息，据美国财经网站CNBC报道，根据福特的一份新报告显示，中国人对自动驾驶汽车的态度要比美国人乐观得多。
事实上，与美国、加拿大、澳大利亚、英国和德国等发达国家的民众相比，印度和巴西的民众似乎对自动驾驶汽车的未来抱有更多希望。
这意味着，关于自动驾驶汽车是否适合推广以及什么时候才会被广泛采用的问题，不同地区或国家的民众有不一样的看法。
福特公司全球消费者趋势及未来规划总经理谢乐尔•康纳利（Sheryl Connelly）表示：“这告诉我们，自动驾驶汽车不一定是通用的解决方案。”
福特调查了全世界9个不同地区的1万名受访者，询问他们是否同意“我对自动驾驶汽车的未来充满希望”这一观点，这项调查包括在福特2018年的趋势报告中，该报告调查了世界各地对各种各样问题的态度，其中很多都不与交通直接相关。
调查结果显示，中国人对自动驾驶汽车的未来最乐观，93%的受访者同意上诉观点。印度紧随其后，81%的受访者表示同意，四分之三的巴西人也同意。在沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国，有71%的受访者表示同意上述观点。
相比之下，发达国家的数字要少得多。52%的澳大利亚受访者表示同意以上观点。在美国和加拿大，一半的受访者表示同意。在英国和德国，分别只有45%和44%的受访者表示，他们对自动驾驶汽车的未来充满希望。
下面的表格列出了不同国家的受访者认可“我对自动驾驶汽车的未来充满希望”这句话的比例。
康纳利说，区分哪个国家对自动驾驶汽车最热情的一个关键因素是，城市的人口密度。
例如，美国人口最多的城市是纽约市，那里有800多万人口，即使包括一些周边地区，比如新泽西的部分地区，纽约也几乎没有资格被称作“特大城市”，所谓的“特大城市”，指的是人口数量超过1000万的城市。
相比之下，北京的市中心有2300万人口。在中国首都，单次通勤可能要花5个小时。在印度和巴西也有大量拥挤的城市。
事实上，联合国表示，世界上大多数的“特大城市”都位于亚洲，非洲和拉丁美洲。在联合国2016年确认的31个大城市中，美国只有纽约和洛杉矶入选，欧洲只有巴黎和伦敦入选。相比之下，仅中国就有6个“特大城市”，印度则有5个。在巴西，圣保罗和里约热内卢都榜上有名。
欧洲和美国的城市确实存在交通问题，但那里的民众可能没有那么强烈的紧迫感。
康纳利说，像美国这样的国家也有自己强大的汽车遗产和汽车文化，它们可能对某些类型的变化有抵抗力。自动驾驶汽车是否能缓解交通拥堵已经成为争论的焦点。
例如，一种观点认为自动驾驶汽车将减少交通事故。自动驾驶汽车也可能使交通更加流畅，因为它们将使用先进的传感器和车辆与车辆之间的通信，表现得比人类司机更有效率。
但自动驾驶汽车也可能会增加拥堵，例如，大街上挤满了自动驾驶汽车，以搭载乘客。真正的自动驾驶汽车可以让乘客从开车的任务中解放出来，让他们有时间去工作，娱乐，或与他人交谈。
福特股价已经落后于一些竞争对手。今年迄今为止，福特股价仅上涨了3.5%，而通用汽车股价上涨约21%，新贵特斯拉股价上涨了46%。
责任编辑：黄焱林
