2017年12月6-8日，第十届TC汽车互联网大会在上海隆重召开。作为全球最大的Telematic国际论坛，旨在打造中国车联网创新驱动力。本次大会围绕“Mobility driven by AI”主题，现场100位中外演讲嘉宾碰撞思想，1500位跨界代表现场互动，20+展台企业竞彩。
上汽集团副总经理俞经民首先分享了一组数据，目前8款智联网汽车，40万智联网车主，在车上人机对话，最真实的反应，导航POI的TOP1的地区——是洗手间。
有21%的用户，把车开到家，还在车上呆了一会儿，短短几分钟，是车主调整情绪，整理思绪，转换角色的宝贵情感时间。
数据给了我们全新的视角，数据能够帮助业务经营者了解用户，帮助工程优化和创新产品，帮助提升用户的体验，帮助改变传统的商业模式。
今年十月斑马正式推出全球首个智联网车载系统，部分用户有实际自驾游行动，且每个月超过1.5次。62%的用户是这样的，其中60%是结伴出行，于是探索到这样的诉求。看上去是一个链状结构，从线路查询，酒店预订，长途驾驶，车队互动，景点游览，摄影分享，但事实上，真正做到的实际出行是一个网状结构。
出行推荐，精品路线规划，全体验打包购买到组队参与，更是一个自驾游的平台，具有运营伙伴、智能硬件、UGC内容沉淀以及更多服务的沉淀与整合。
到昨天为止，总计统计了70617647491个轨迹点数量，相比3月翻了6倍，Vechile as a Sensor（VaaS）协同城市交通管理，为合作伙伴提供软硬件协同发展的机遇。SAIC的四化发展——电动化，网联话，智能化，共享化形成了智慧交通-的核心需求。
光是Link是不够的，汽车要具有互联网特质的基因，Link接通，赋予一些功能，但绝对不是基因的改变，今天来看，基于AliOS的斑马智联网车机内核，是一个全开放的平台，让更多合作伙伴加入，打通出行环节。
同时发布了2018年数据驱动和技术展现下最为完整的产品——荣威光之翼，全新智联网智能系统，律动之光，AR-HUD抬头显示技术，自主泊车，500公里纯点续航以及百公里加速仅需4秒的特点。
Car On the Internet 是基因好的互联时代数据是养分，汽车文明将步入一个新的纪元。
以下为演讲全文：
尊敬的各位来宾大家上午好！一年半汽车，互联网汽车在上汽总共推出8款车型，到现在为止有40万车主开着互联网车，刷新自己全新互联网生活和汽车出行的体验。可以提一个问题，车上互联网车人机对话，按照最真实的数据反映，导向的POI兴趣点排第一位是哪里？是交通枢纽、饭店、K歌吗？或者某某平台宣布的某某品牌数据，他们的客户最喜欢去洗浴中心，答案应该不是的。答案超乎你的想象，因为人有三急，好多地方会在上车之前规划好推送到车机上，你会从容不惑。我再做一个调研，在座各位在车的行驶当中从来没有发生过三急感觉的举手，没有人举手，说明都发生过这样的感觉。真的蛮急的，应该去哪里？客观存在这样的数据。没有真实的数据，我们不能真实的发现客户的痛点，发现了就应该解决。
还有第二个场景，有21%的用户把车开到家，没有马上熄火，还在车上待了一会儿，没有看到数据之前，对我来说难以想象，我看到数据以后是的，我有好几次送我的同学回家，喝了点酒到小区门口，你不要送我了，我走回家，我实在不放心他，他在左边走，我在右边走，就慢慢看着他边走边清手机，删除某些信息。到家里门口，我拍拍他回家了，他说删完了，很开心。可能看看手机，轻松一下，听一会儿音乐再回家，这是我们一年半当中有一些新的发现和大家的分享。数据的好用真实感都带来业务的发展，特别是我们知道客户真正的痛点，找到它来改善我们的产品和服务。
所以有这样好的数据，特别是现在互联网车跑在互联网上，数据也是在用指数级的速度爆炸式的增长，有这么好的数据该怎么办？不仅是这四个方面，还有六个点，有更多的省略号。这个大家都很熟悉，我们都是行业大佬，都有真实的心，我们不了解怎么服务，我们都希望把自己的硬件和软件产品贴住现在的需求和引导将来的需求，我们更希望帮助我们的用户提高我们的用户体验，特别是像马老师讲的，阿里巴巴就是让天下没有难做的生意，让我们更多业务模式的发展和更多六个电当中包含的无尽想象能力。
所以这里我还要介绍一下，我们要推出自驾游，多厂家，打通所有场景的自驾游服务场景，这个可能会变成很好的自驾游服务平台。这样的想法是否有客观的需求，从我的数据来看，每个月用户除了21%，回到家还有两分钟，还有月月少，每个月一到两次，两到三次要开出去自驾游。而且这个比例在网上，看来城市生活压力比较大。这样的人有多少？有62%的客户是这样的，更惊奇的是62%还有60%结伴出行，所以汽车自助游，拉帮结派出去玩，是不是月月爽，甚至是周周爽都有这样的需求，有这样的数据是我们不可避免出行当中的社交活动。
这个看上去是链状图，从线路查询、酒店预订、长途驾驶、车队互动、景点的游览，摄影分享，每个点和每个点的交互，其实是网状的结构。第三点长途驾驶来说，你有三急怎么办？要给你找到停车位，让你的事情很着急，但是服务从容不迫，很舒服。所以链装结构变成这个发展，我来给你做一个自驾游的攻略推给你，这是C2C，我们用户自己来创造，相互推荐，实时的分享。
我们下一页可以看到出行规规划，用户自己来产生推荐，让其他用户购买，甚至是分享，更多组队出行一起去。这些互联网深入的东西，都是互联网打开这样一个核心的基因，智能化发展才有可能。出行规划精品路线，邀约出行，所以不仅是服务产品，更是自驾游的平台，四个方面的标志都有，运营伙伴、自家游SP，UGC内容沉淀、智能硬件，汽车一定是最大的AI硬件，好在互联网里面，对于整个汽车更大的行业发展变化带来显著的推动，更多的组合、整合，出行方案的整合。
所以新时代的汽车一定会插上数据之翼，不仅是一个翅膀，硬件的改善，品质的改善，也是两个翅膀当中一分子。再加上数据的翅膀，能够让整个行业，特别以汽车为最主要的AI载体，带动整个行业的发展。我们再看一下数据，到昨天12月5号706亿轨迹，这样的数据发展是整整6个月的发展，给这个带来很多洞察和发展机遇。我们称之为Vehicle as a Sensoc，如果叫城市大脑的话，我们就叫出行大脑，为合作伙伴提供更多接入软硬件协同发展的机遇。
汽车行业有很大的变化，可能在三五年之内，汽车商业评论贾老师也在，上汽大概在四年前提出智能化、网联化发展，今年我看再怎么办都讲到四化，大家达成很大的共识。所以我们和特大型城市代表，包括一些省的代表都在谈，绿色智能城市出行的方案达到了很大的共鸣，因为汽车是作为最大的移动体，在城市当中，整个智慧城市大脑管理过程当中是一个不能逾越的载体。所以无论是在出行方案和出行智慧运营，车辆管理、节能减排，包括整个交通管理系统和决策方面，都是由一个明显的大卖部刷新和更新机遇。
第二个就是要讲一下，上汽在2010年就得到很多朋友的帮忙，我们在尝试做这些工作，到2013年、2014年的时候，上汽和阿里巴巴推动斑马的发展，去年7月6号诞生真正的互联网汽车。我们的想法和做法就是Car on the internet。因为我们觉得接通可能可以赋予一些功能，把汽车出行助力一些功能，但绝对不是基因的改变。今天我们看基于阿里OS斑马智行，是我们整个对于硬件发展和软件平台发展最核心的基因。我们和阿里巴巴一起推动全开放的平台，更多的人可以进来，能打通出行所需要的所有互联网生态。当然作为主机厂也不可避免在这个打通环境当中，肩负很大的责任，要打通各个业务价值链，不仅是整车硬件环节。
所以在今年4月18号，我们也召开创新者大会，互联网X新能源，也亮相了明年要上市的光之翼的产品，明年见面的时候一定是因为有互联网，互联网是核心，带来智能、智联。智能技术硬件、技术，智能是用户最关心给我带来怎么样智能化的体验，所以你的产品和服务要体验超能力，用户要体验智能化的尖叫。所以这时期好的数据是养分，130年的汽车文明进入新纪元，因为我很幸运有基于阿里OS的宝马智行，所以我不是连通互联网，我是跑在互联网上，我登陆在互联网上，所以倒回来130年以来，汽车几年迭代、换购这样的消费和产业模式，只要我的产品硬件范围之内，我们的软件是OTA的无线升级，能够刷新增加更多更好更贴近千人千面，需要的服务自然而然的这样的业务模式也在发生变化，整个平台也在发生变化，不仅仅是更多出行服务提供的平台，更多是协同整个城市发展、出行，您感受到是便利，城市管理者感受到高效的变化，完全是130年以来，全新汽车行业的变革。
所以我们所有人仰望天空的时候，我们也在脚踏实地。我深刻感受到现在的汽车行业不再是大家眼中或者想象当中的汽车行业，而是所有的ITE，所有的DTE，所有的KE挂着高新科技帽子的行业，都要涌入不太壮大的行业，势必从核心基因互联网带来用户尖叫的体验，一定是基于AI发展最大成者的平台，谢谢各位。
责任编辑：靳玉凤
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