（1）ITU-T F.749.1 Functional requirements for vehicle gateway（汽车网关的功能需求）；
（2）ITU-T F.749.2 Service requirements for Vehicle Gateway Platform（汽车网关平台的业务需求）；
（3）ITU-T H.550 Communications interface between external applications and a Vehicle Gateway Platform（汽车网关平台与外部应用的通信接口）；
（4）ITU-T H.560 Architecture of Vehicle Gateway Platform（汽车网关平台的架构）。
国际电信联盟第16研究组（ITU-T SG16）于2011年11月在瑞士召开全体会议，由中国联通研究院的陶蒙华和中国电信上海研究院的陈荆花联合提交的汽车网关功能需求和汽车网关平台的业务需求两项提案获得了全会的立项通过，正式开启了国际标准组织对汽车网关及其平台的系列标准制定工作，后又发起了汽车网关平台体系架构和接口的立项建议。经过近6年艰苦曲折的研究和制定，最终在今年的10月全部完成。这是国际标准化组织制定的首套有关车联网/智能交通系统(ITS)国际推荐标准。
在2011年前后，大多数汽车上没有安装无线通信模块，只安装了无线电广播设备，只能接收简单的道路行车报告和天气预报等信息，因此不能满足车-车、车-路、车-基础设施和行人的通信需求；当时还没有汽车网关以及汽车网关平台的概念。另外，汽车网络和通信网络是两个不同的领域。汽车网络是一个封闭的系统，其网络结构、数据格式和通信协议都是私有的；而无线通信网络，种类繁多，一般都是开放的。如何实现封闭和开放网络的有效衔接，并且完成各种业务和应用的通信，需要有一个桥接设备，这个设备就是汽车网关。汽车网关/平台是车联网的战略制高点，汽车网关作为一个通用总线结构，可以实现通信组件的选择组合和插拔，便于开发者进行开发、测试和验证，同时也便于定义全球通用的标准化接口，利于OEM和第三方产品的互通和对接。
目前，简化版本的行标“基于公网通信的汽车网关技术要求”和国标已经发布，许多厂家也推出了简化版本的网关产品。在实际应用中，中国联通联合其它公司，充分参考ITU-T系列标准的架构、功能、业务以及接口定义，并根据上面的行业标准和企业标准，基于2G/3G/4G网络、以及车内采用Wi-Fi等实现网关与车内设备的交互，总体实现了ITU-T系列标准的大部分功能和应用；开发的汽车信息化服务支撑平台和配套的车载终端，已经有几十万用户，取得了较好的经济和社会效益。汽车网关及其平台的系列标准的发布，将有力的支撑国内外汽车网关及其平台的研发工作，促进车联网产业的发展。
