NB-IoT、NFC落地共享单车，为什么抢先的总是ofo？

2017-09-21 09:40:03来源：科技圈前沿热度:

随着ofo、摩拜两强格局稳定，共享单车正式迈进以技术引领的精细化运营阶段。从上半年起ofo开始技术端迅速发力，陆续应用NB-IOT窄带物联网技术和NFC近场通讯技术，抢占移动物联网入口。

就共享单车技术之争的胜负而言，一方面取决于对上游技术资源的利用，另一方面则取决于双方战略选择。摩拜本握有先发优势，但随着NB-IoT和NFC为代表的物联网开始在共享单车领域普及，ofo在快速迭代的战略开始发力，逐渐实现了技术层面的后发制人。

智能锁的关键在于资源

智能锁是最能体现共享单车科技感的装置，但其竞争的核心却不在于专利而在于资源。作为新生事物，智能锁硬件端的解决方案是现成的，研发工作多集中在软件端的适配，所以如何把握硬件端的资源成了在竞争中取胜的关键。

目前，市面上共享单车的智能锁全部采用了“分布式”结构，类似PC时代“组装机”的概念。在锁体内部，最核心的通讯模块、定位模块以及电阻电容等装置，往往是SIMCom、TI等厂商提供现成的解决方案，共享单车只是采购方，即使其宣称自己拥有专利，也只不过是外观和实用性专利，所以，对上游资源的有效把控和利用才是在竞争中胜出的关键。

把握资源的关键在于利用先发及规模优势，迅速联合上游共同研发、共享专利或者签订战略合作，再结合自身产品设计理念实现技术大面积推广和快速迭代。共享单车是少有的大规模商用物联网技术的场景，在物联网网络层和平台层的竞争逐渐进入红海的环境下，通讯和云供应商也急需更好的应用层合作伙伴，高频刚需的共享单车恰好是最合适的选择之一。

在此背景下，ofo适时的与中国电信、华为一起联合研发基于NB-IoT技术的物联网智能锁，并在6月正式商用。正如ofo联合创始人薛鼎所说“小黄车是物联网时代最具代表性的应用场景”，ofo正是看清这一点，把握住了优势资源，在技术层面实现后发制人。

战略选择决定竞争格局

此外，产品战略的选择也决定了两家公司的竞争格局，不同的战略适用于行业不同的发展阶段，如何在不同的阶段适时的变换战略也是在竞争中取得取胜的重要因素。

摩拜的战略核心始终围绕着低运维成本，创始人胡玮炜表示，其产品设计目标是让单车在路上自然运营4年。为此，摩拜单车采用了花鼓发电和太阳能板发电两种安全，将发电装置通过车管内走线的形式与智能锁电池相连，实现充电功能，同时将锁体直接在套在坐管锁牢。

但摩拜只是考虑到了运维成本，却忽视了技术升级成本，所以，这种设计增加了智能锁的防盗性，却为硬件更换和技术升级带来了障碍。事实上，摩拜在现有锁内都采用了2G通讯模块，而目前欧洲发达国家正在逐步淘汰2G网络，所以锁体的结构不但使摩拜无法大规模商用NB-IoT技术，同时也面临高成本的换锁风险。

相比之下，ofo的战略则始终围绕着“速度”两个字，无论在单车投放上还是在技术的革新上，ofo始终在贯彻着自己的战略。前期ofo并没有在某一项技术上倾注很多资源，而是不断的尝试各种解决方案，这让ofo智能锁方案不再单一，此举为NB-IoT的商用提供了基础。

ofo、电信与华为三方的接触始于2016年底，今年2月22日共同宣布研发，6月率先商用NB-IoT物联网智能锁。可以看出，规模效应、快速迭代的能力以及产业资本的合力是电信、华为选择ofo的原因。随着技术的发展，下一代NB-IoT技术将日益完善，同时进一步与华为设备云上各终端连接，实现真正意义上的物联网。显然ofo已经在移动物联网上拥有了先发优势，成为了目前移动物联网最佳应用场景。

总结来说，随着共享单车两强竞争局面的加剧，以技术为代表的精细化运营越来越能决定竞争格局的成败。摩拜本该利用技术层面的先发优势，把握上游技术资源。但以NB-IoT和NFC为代表的物联网技术的崛起，却为ofo技术的后发制人提供了条件。其实战略本无高低之分，只是适用于不同阶段。摩拜的战略更适合早期低成本的运维，而ofo的战略则更适合移动物联网的时代。

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