人工智能、高清地图是自动驾驶发展的两大关键技术。随着人工智能技术快速发展，全球各大自动驾驶企业关于高清地图的竞争也拉开了序幕。
在过去10年里，当我们步行或者开车时，数字地图为我们指引基本方向。不过科技与汽车公司却投入巨资开发新一代地图，并且用在无人驾驶汽车上。
这些地图往往自称为“高清地图”，它远远超出了逐向导航(turn-by-turndirections)的范畴。一些企业不断升级地图数据，增加车道标志线、路标、交通信号、洞坑信息，甚至包括路缘的高度，精准度达到厘米等级。
有了这样的地图，汽车就可以进入一个更精准的世界，车上的传感器也会更强大。
据《华尔街日报》消息，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司CruiseAutomation将进军高清地图领域，这有助于增强通用汽车在自动驾驶汽车领域的竞争力，更有效地与Google和其他对手竞争。目前，CruiseAutomation正在招募地图业务负责人。
在地图领域，谷歌毫无疑问是领先者。谷歌资本雄厚，很久以前就在向自动驾驶汽车投资，它还拥有一些地图产品，比如街景(StreetView)和谷歌地球(GoogleEarth)。
谷歌地图联合创作者拉斯姆森(LarsRasmussen)回忆说，当年谷歌联合创始人曾告诉团队，他们必须在地图上投入几十亿美元，这笔投资很值得。拉斯姆森说：“为什么地图让拉里(谷歌创始人拉里·佩奇)兴奋？我认为当中有一个原因，那就是拉里想开发无人驾驶汽车。”
但是谷歌在地图领域的优势更多体现在传统地图方面，在自动驾驶高清地图上，谷歌受到的挑战正越来越大。
2017年3月，英特尔以153亿美元收购了以色列技术公司Mobileye，收购的主要原因之一就是Mobileye在自动驾驶辅助系统及数据收集方面的技术优势，而这对于开发高清地图至关重要。目前，日产、大众和宝马公司已经签订了合同，共享来自Mobileye的高级驾驶辅助系统所收集的数据，以此来为自动驾驶汽车绘制高清地图。
据高盛估计，高级驾驶辅助系统和自动驾驶车市场市值可能将从2015年的30亿美元增长到2025年的960亿美元。根据该公司与汽车制造商和地图绘制合作伙伴的协商讨论，尽管Shashua未透露出具体数值，但Mobileye认为其高清地图的收入将“非常可观”。
Here是一家地图企业，提供高清地图，曾经是诺基亚的分公司。Here前高级副总裁约翰·斯特夫斯基(JohnRistevski)说：“如果你有一辆自动驾驶汽车，地图就是必备的，不是可选功能。它会成为汽车的核心组成部分，会创造持续的营收流。”
而Here也正是Mobileye的合作方之一。此前，两家公司宣布，将共同开发无人驾驶行业领先技术，Mobileye使用Here的开放式位置平台，而Here则使用来自Mobileye的原始传感器和观测数据，同时，两家公司一起进行高清地图整合工作。
毫无疑问，有了更好的地图，未来几年部署无人驾驶汽车才会更安全，它还有可能创造一个庞大的新产业。
而受此影响，包括丰田、本田、日产和三菱电机在内的15家日本公司组建了财团，宣布将共同为无人驾驶安全行驶绘制详细的高清3D地图。该项目得到了日本政府的支持，以在2020年日本东京奥运会期间提供无人驾驶汽车服务。
由此可见，高清地图正成为自动驾驶领域又一片新的“战场”，成为各自动驾驶企业争夺竞争优势的关键技术之一。但是从另一方面看，这也将推动高清地图产业获得迅速发展，与自动驾驶行业形成双赢局面。
责任编辑：黄焱林
