2015年，车联网被大家所熟知，起初的[车联网]仅仅是包含特力马(Telematics)此项技术，而如今却涵盖了智能网联、汽车服务、汽车后市场等等，并可将各行各业容纳到其中，创建出一个以汽车为核心的生态圈，这也正是车联网所要走的必经之路。它所要创造的价值，是要让娱乐、工作、生活生成一种生态链，从而促进人们生活品质。
车联网涉及汽车制造、汽车服务、通信与物联网、智能硬件与互联网等多个产业，宛若一块巨大的“蛋糕”。自六年前，数不清的车联网公司和项目涌现，五年后，很多都已名存实亡，而真正存活下来的要想实现盈利，也还有很长一段路要走。
车联网发展至今，有人认为它是一种互动型概念，将信息传输至汽车终端，由人们去执行选择操作，并给与回馈。但如果事情从无人驾驶技术去出发去思考，则是要让汽车成为一个独立的个体，“能够拥有自己的思维方式，并可为自己做出选择”。
网络上也有专家分析，车联网趋势走向离不开三大板块，第一：智能产品的硬件支持。第二：软件终端的管理系统。第三：商家联盟的生态模式(也可称之为商业模式的转变)，这三大板块是支撑着车联网存活的三大要素。
第一：智能产品硬件支持
作用于车辆数据收集，行驶轨迹、位置锁定、车辆检测、语音识别、维修建议、车辆问题详解等等，做为车辆载体的信息收取
第二：软件终端的管理系统
此系统可容纳上万甚至上千万车主，用于汽车企业管理，4s店、车队、金融、物流、商用车都能通过平台查看到车主车辆状态是否良好，车辆是否安全行驶，未来可通过软件的操控，促使汽车锁定或开启，做为辅助车辆运行等。
第三：商家联盟生态模式
在上述原有的基础上，用一个媒介做为车主生活中的“大店铺”，提供生活必需品、食材用料、汽车用品，同时也能充当第三角色给与车主提供服务，物美价廉的美食推荐、品质优异的维修建议等等，当然，这些是需要有各个商家入住才能呈现的生态模式。
看完这三大要素后，相信你会明白，这五年之内为何会有众多车联网企业频频崩塌，一个建筑是要有稳固的根基打底，是需要时间和过硬的技术一步一步积累铸成，而绝非一朝一夕之事。我们回望市场，看看能够长存的车联网企业是如何行走在时代的道路上吧。
百度车联网：我们在百度车联的官网中可以清晰的看到，它的车联网以主推互联方式进行，采用了以手机为媒介，与车产生互联，将手机上的电话、地图、音乐分享至汽车载体，使车辆拥有人工智能系列。百度有属于自己的软件平台，也一直遵循着专家所讲述的这三点，进行着逐步发展。
乐视车联网：一说起乐视相信大家第一印象则是乐视tv或是乐视体育，主要应用于直播和视频的方面，所以乐视车联自然少不了这些。通过手机与车有线连接后，直播视频自动映射到车辆屏幕上，可为车辆营造一种气氛，并把手机上普遍应用的功能植入到屏幕之中，为其车主带来便捷和舒适的车生活。
智信通车联网：手机和汽车都可成为一个独立的个体，汽车上可替代手机运作，手机可操控车辆，车载云镜有同步语音、电话、导航、浏览器等相关交互应用，体验卓越。手机可通过APP远程操控汽车，空调启动、车门开启锁定、后备箱开启等不在话下，将这两项实打实的功能应用于生活，可谓是开启车联网生活畅想之路的一把金钥匙。
据媒体透露智信通车联网企业已与首汽租车达成合作，而之所以能在众目睽睽之下脱颖而出，是因为它所创立的软件搭载平台，这个平台形成的体系，已能够解决新能源、商用车、企业车队、物流等18大行业管理带来的难题，并针对不同的行业做出了专属企业的管理系统，同时它的生态模式也在做着准备，前段时间智信通车联网企业举办了一场大型的演讲会，现场云集了诸多维修、金融、租赁等汽车后市场知名企业，一致对智信通的智能终端产品及针对各行各业的行业解决方案给与了肯定，现场就有近100家企业达成共识，并有很多企业直接进行签约合作。智信通在车联网8年辛勤耕耘得到了市场高度认可。
车联网每一分每一秒都在发展变化，只有吸取进这三大重要点，才能走向平稳走向未来，而不是只会借用此类噱头行走，那只会成为一个意义上的“纸老虎”。
未来车联网发展趋势是个可随即变化的形态，每一个细微的演变都会让这场变革走向偏离。汽车扮演的角色正变得越来越重要，汽车不仅被称为电脑、手机、电视之外的“第四终端”，同时车辆数量的快速增加所带来的交通、环保等社会问题也越来越尖锐，整个社会对汽车也提出了更多要求。这些来自网络资讯、道路信息、车辆信息、行车安全、道路通畅、节能环保等方面的需求，加上物联网技术的发展催生了车联网产业的出现和发展，在未来，自动驾驶汽车、零事故交通等理念的实现也将成为可能。
为您推荐
“截至2011年4月，中国联通的智能汽车系统已经应用在了全国118个城市的28.8万余辆汽车上，开展的业务包括车辆定位、车辆调度、信息发布等。”中国联通上海市分公司副总经理李爽近日表示。作为物联网的重要分支，车联网因为能够缓解交通压力、帮助人们安全便利出行而备受用户欢迎，在汽车保有量急剧增长、城市交通状况日益恶化的情况下，车联网正在得到越来越广泛的应用，汽车产业链的各环节都已嗅到了巨大商机，开始加速布局车联网市场。两大部委的主攻方向车联网的发展首先得到了来自政府各个部门的关注。车联网主要涉及交通部和工信部两大部门，其中交通部已经将车联网、船联网列入了“十二五”智能交通发展的主攻方向，在标准制定
汽车企业开始与物联网产业链近期频频展开合作试点。业内人士分析，在车上装载智能应用服务终端，将成为我国车企提升品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段。汽车生产商及移动运营商已经敏锐地捕捉到了需求与商机。日前，中国移动与一汽集团签署战略合作协议，共同打造中国车联网产品及服务基地、无线数字化城市产品及服务基地。中国联通也密集与多家重要车企签署了车联网战略合作协议，其中包括上海汽车、吉利汽车、长安汽车（微博）、上海汽车、比亚迪、奇瑞汽车、江苏金龙等。此前，上海汽车牵头的上海车联网与车载信息服务产业联盟率先成立，随后，福田汽车发起了“北京汽车物联网产业联盟”。随着汽车越来越成为人们生活中不可或
7月22日上午，中国进口汽车贸易有限公司与北京邮电大学在北邮科技大厦联合举办“车联网实验室”揭牌仪式。北京邮电大学副校长杨放春，中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥，中国机械工业集团有限公司汽车业务部部长夏闻迪,中国电子学会秘书长刘汝林、副秘书长刘明亮等出席揭牌仪式。汽车信息化是国家物联网产业“十二五规划”的重要融合推广和示范应用领域，“车联网”技术的运用，将有效地提高汽车的使用效率，通过构建“智能交通”来化解持续增长的汽车需求与日益严峻的资源、环境形势之间的矛盾，对未来汽车产业的发展将带来跨时代的变革。此次北京邮电大学与中进汽贸联合成立“车联网实验室”，是双方在“车联网”技术研发和实
记者从市工信委获悉，“首届中国车联网大会”将为物联网落地兰州、服务地方经济建设，并为“政、产、学、研、用”的多向联系与深度合作搭建交流平台。举办这一盛会将为我市乃至全国车联网技术与产业的发展，加快城市实施科技创新战略，转变发展方式，实现科学发展，展示兰州新形象起到积极的推动作用。市工信委信息产业处的工作人员告诉记者，面对交通运输业带来的能耗、污染以及拥堵问题，发展智能交通是解决思路之一。通过智能交通控制，提高汽车燃料消耗量的减少和排出废气量的减少，能够大幅降低汽车能耗。而智能交通亟待建立以车为节点的信息系统——“车联网”。智能交通主要包含车辆控制、交通监控、运营车辆高度管理、旅行信息等四大系统
