车载电视是继广播、电视、报纸、网络、手机五大媒体之后，近年新兴的一种以公交车辆为载体的广播电视媒体，被人们称为“第六媒体”。
一台液晶显示器、一张CF记忆储存卡构成了银川市车载电视的网络终端。但是整个车载电视市场网络的运营却远远不是这么简单。记者在调查中发现，运营水平低和市场回报冷淡成为车载电视发展的制约瓶颈。而缺乏相关部门的统筹性管理和市场监督也使车载电视开发缺乏一定的市场导向。银川市民也对这个新生事物褒贬不一，曾经计划开发中巴车载电视市场的银川市泓森汇众广告传媒公司的市场规划也成了泡影。市场调查：低运营水平导致低水平回报
“目前，我们的车载电视装备水平远远没有达到真正意义上的车载电视的要求。”银川市泓森汇众广告传媒公司的车载电视项目负责人王勇告诉记者。据了解，银川市的车载电视装备、节目制作播出等方面与北京上海等城市相比较存在巨大的差异。
首先体现在车载电视节目同步性上，在上海等地，空调车内的车载电视节目基本上采用安装机顶盒通过接收卫星信号播放节目的方式，实现电视节目同步播出，具有极强的时效性。而银川车载电视目前只能是提前录制节目，是一种滞后的录播方式。“我们也没办法，电视节目的制作需要高额费用，目前的公司规模和市场回报根本实现不了节目同步播出。”据负责银川市车载电视运营的银川市卓代传媒科贸公司营销总监冷悦介绍，卓代传媒共在公交101路和1路线路的68辆空调车上安装了车载电视，每辆车的成本投入在3000元左右。每天播放的节目为35分钟的自制节目，每车每天播出16次，以一个星期为计算单位累计播出112次，节目存在重复性和内容单调的问题。而银川市车载电视属于私人企业运营，播放电视台的有关新闻、娱乐节目必须向节目制作方提供高额的版权费。
节目质量和数量的低水平运营直接导致了广告市场的低回报。据了解，卓代传媒的一个30秒钟、16天次的广告，也从15000元跌到了4000元。而上海车载电视广告3秒钟周播的价格高达8万元.
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