所谓车联网，是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。本质上而言，车联网只是物联网在交通领域的一个具体应用。在现在这个“以车代步”的时代，车联网对改善人们的生活出行具有真正切实的意义，这也是其相关产业得以蓬勃兴起并逐步发展壮大最重要的原因。
也正因如此，车联网在政策方面获得了国家和政府的大力支持。早在2012年交通运输部发布的《2012~2020交通运输业智能交通发展战略》中，政府就已经明确了到2020年我国智能交通发展的总体目标是：建成能够基本适应现代交通运输业发展需求的智能交通体系、关键技术体系、标准体系以及产业，实现跨区域、大规模的智能交通集成应用和协同运行，让智能交通成为提高运行效率和安全水平的主要手段。其后几年，政府也陆续出台一些相关扶持政策，进一步完善了对车联网的产业规划，构建总体思路及框架。
车联网打造智慧交通
有报告显示，中国部分特大型和大型城市拥堵延时指数均在2以上（即因为交通拥堵，公众需花费非拥堵状态下2倍以上的时间到达目的地）。不同城市里，上海拥堵程度排名居首，拥堵延时指数2.16，出行平均拥堵时长15.73分钟；杭州赶超北京成第二拥堵城市，季度平均拥堵延时指数2.10。拥堵现象现已成为我国城市发展的主要隐忧，也成为我国亟待解决的城市化问题之一。近年来，随着智能交通行业的不断发展，车联网技术的不断进步，人们惊喜地发现，缓解交通拥堵问题似乎有了曙光。
车联网对于缓解交通拥堵的意义，我们可以做以下理解：装载在车辆上的电子标签和数据集采器等设备，能够实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。如果车联网技术在社会上得到普遍运用（从政府到私家车），那么，我们可以想象，所有的车辆运行信息都将呈现在整体的互联网平台上，交通部门可以通过平台实时监控车辆运行信息，并通过自身交通管理能力的完善，根据不同情况实时地对拥堵路段车辆进行导流；同时，根据平台所提供的较为确切的交通运行信息，规划之后的交通路段和车流的布局。
另外，如果出现紧急交通情况，比如车辆碰撞、逆向行驶、违规超车等，车联网会通过发出警告来避免交通事故的发生。通过实现车与车、车与路、车与行人之间的通讯，充分保证驾驶员、行人和汽车的安全。
除了在缓解交通拥堵及减少交通事故问题上的社会效益之外，车联网还有着巨大的经济效益。
据Visiongain最新所发行的车联网汽车市场预测报告书显示，2013年，全球车联网市场规模预计将达到218.2亿美元。显然，车联网已经成为物联网领域一个巨大的金矿。
业内人士称，实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，汽车移动物联网（车联网）项目已列为我国重大专项第三专项的重要项目，一期拨款达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。
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