庄亮说：2016车联网前后装只会更割裂？

前不久，车云菌约了美赛达董事长庄亮，从产业及产品的角度，聊了聊国内后装车联网在2016年可能出现的发展情况，在庄亮看来，进入2016年，不管是主机厂还是后市场都有企业真正开始为车联网的发展基础真正付出了，原因有二：

 一方面，车联网经过5年的宣导之后，逐渐走入政府的视线，并且在宏观经济大环境走弱的情况下，越来越成为汽车相关产业的救命稻草；
    
另一方面，随着通讯技术和智能手机的快速普及，导致汽车相关智能硬件成本和流量成本的快速下降，数据获取成本也快速下降，相关衍生服务的落地具有可想象空间。
    
聚焦到后装车联网领域，虽然产品及服务碎片化增加了整合和创新的复杂度，且不同车联网产品的数据产出标准不尽相同，但由于相比前装产品来说更容易大规模覆盖用户，仍具有不可替代的价值。

    
庄亮向车云菌总结了后装车联网产业可能出现的六大趋势及特点：
    
1、硬件产品相态的轻量化，入门级的硬件成为车联网普及的热点。
    
2、大规模的产业化试点成为产业链条每个环节都要做的事情，落后就会挨打。
    
3、数据标准化纳上日程。
   
 4、各自为战成为过去式，联合作战成为新形态。
    
5、细分市场冠军逐渐浮现，优良的投资标的逐渐展现。
   
 6、车联网成为BAT无法控制的全新生态，尽管BAT都想插一脚。
    
关于前装车联网与后装车联网相互融合的问题，虽然不少业内人士认为融合大势所趋，但庄亮则认为后装与前装的联系不会更紧密，只会更加割裂，主机厂在后装市场很难有所作为，而后装产品也相对更难进入主机厂体系，后装与前装车联网产品的发展会处于两个相对平行的维度，各自占有一番天地，后装轻量化，前装重量化。
    
庄亮认为，电信运营商的流量成本、主机厂控制的产业链信息化推进的速度、智能硬件的成本下降速度、保险业改革的推进速度是影响2016车联网产业发展的主要因素。
    
不过，通过快速信息化，后市场的快速发展与整合会在未来两三年内完成，存量车的快速扩大和配件市场的开放成为后市场高速成长的核心推动力。在这期间，各种后市场业态的品牌化、连锁化成为满足消费升级的主要表现，且新一轮的投资热点随之浮现。