库克证实造车,苹果汽车会做成什么样子?

2015-10-22 14:41:08来源:iDoNews 专栏 热度:
日前,库克在《华尔街日报》(Wall Street Journal)的南加州年度技术大会上接受采访时表示:“这个行业似乎将会出现巨大的变化,非常大。我的确认为该行业正处于剧变的临界点上,不只是渐进式的变化。”
 
此前,苹果造车的各种传闻不断,但是苹果官方从未证实,而如今库克虽然没有回应苹果是否要制造自己的汽车的问题,但他明确表示,一系列技术变化相继到位,为局外人进入这一行业提供了罕见的机遇。
 
他说:“我认为,未来软件将成为汽车上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。我们真正想要的、而且希望在短期就实现的是,让人们上车后有一种iPhone体验,而汽车制造商自己的技术表现糟糕,给苹果等公司留下了巨大的机会。“
 
库克此言一出,苹果造车已然板上钉钉,此前的什么泰坦计划,从A123和特斯拉挖人,寻找测试场地等等传闻,看来都是真的。
 
那么,苹果会如何造车,苹果造出来的车会是什么样子呢?
 
一、苹果造车的模式
 
相比智能手机,汽车工业是一个非常复杂的工业,经过100多年的发展,各种利益盘根错节。
 
苹果当年制造iPhone,它可以购买三星的CPU,内存、闪存,购买日本的精密电子元件,购买英飞凌或者高通的基带芯片,购买欧胜或者水晶的Codec芯片,购买三星或者LG、JDI的屏幕,购买康宁的盖板玻璃……
 
在产品上,苹果自己只要做好开发工作,把自己的MAC OS修改成IOS装到手机上,调试成熟就可以了。
 
2007年,富士康、比亚迪已经给诺基亚这类巨头代工了多年,制造产业链非常成熟。在制造上,苹果只要试制成功,提出要求签订单就可以了。
 
虽然三星手机和苹果手机有一定的竞争关系,但是三星依然给苹果手机提供配件,苹果不存在买不到的情况。
 
手机产业链的成熟,让苹果可以专注于设计、营销、售后,供应链管理,快速的推出产品。所以iPhone成功了。
 
苹果之后的iPad,AppleWatch都是这个模式。
 
而汽车工业要复杂的多,目前汽车工业的技术在上游的巨头手中把持着,后来者需要长时间的积累才能达到比较高的技术水平。
 
虽然现在有麦格纳国际公司这种巨头做类似富士康之类的代工,但是汽车行业的关系要复杂的多。
 
日本的爱信、电装与丰田,德国的ZF、博世与奔驰、宝马都有非常密切的关系。汽车的供应链远比手机复杂,手机的零件数量只相当于汽车里面小小的车机,与整个汽车不可同日而语。而更麻烦的汽车的供应商与整车厂商关系密切,交叉持股。
 
手机供应链成熟开放,不用说苹果,连罗永浩都能造出来手机来。而汽车行业苹果如果侵犯到传统巨头的利益,供应链就未必那么容易解决了。至少现在中国汽车企业在供应商是吃足了苦头的。
 
所以,苹果要造车,造电动车的概率更大一些,因为汽车三大件中,发动机变速箱都被替换掉了,电机是没有派系门槛的,只要解决好底盘,搞定各种各样的车身小零件和电子设备就行。
 
不过即使是电动车,特斯拉也是在奔驰的大力协助下才造出来Model S。特斯拉的大量零件来自于奔驰的供应体系。而且特斯拉在美国有通用、福特的产业链根基,特斯拉还要了丰田的工厂。
 
更重要的是,特斯拉学习了丰田的质量控制和问题追溯体系(丰田的精益生产可以称为一门独立的科学),学习了奔驰的测试流程(汽车的各种测试远远比手机复杂),没有这些传统汽车行业企业的帮助,特斯拉是造不出Model S的。
 
苹果如果要造车,即使是难度较低的电动车,这个关口也是要过的。所以苹果挖了奔驰和特斯拉的人才,挖了A123动力电池的人才,去宝马谈了合作问题,去找了麦格纳国际公司,解决供应商和制造的问题,苹果只是负责研究和设计。
 
所以,苹果造车的模式和苹果造手机的模式会类似。
 
苹果负责产品的设计、测试,销售,设计出一辆用户体验出色的电动车,用苹果的品牌和渠道把它卖出去,至于制造则由汽车厂商负责,也许是麦格纳,也许是宝马,也许是富士康。
 
二、苹果会造出来什么车?
 
苹果是一家非常会控制供应链与规模效益的公司,在苹果之前,一家手机公司没有十几款几十款产品都不好意思开门,而苹果很长时间一年只有一款手机。
 
单一产品的优势是,可以最大程度聚焦,降低成本,提升品质,而这款产品本身必须是优秀的产品。
 
从苹果的定位看,无论是苹果电脑还是苹果手机,都是同类产品中的高档货,但不是奢侈品。所以苹果汽车的定位也不会太高,大致会在特斯拉或者BBA中高级别的档次,5万美元左右。
 
在外观上,苹果的产品没有难看的,这必然是一款外观和内饰非常漂亮的汽车,用料未必很高档,那不是苹果的作风,但是一定会很科技。苹果喜欢在自己的产品中用新技术,iPhone的多点触摸,康宁玻璃都是例子。所以苹果的汽车也会有各种新技术。
 
在特色上,库克强调了软件,强调了自动驾驶,那么我们可以确认苹果汽车的软件一定会非常有特色。
 
在机械上,苹果可能回和特斯拉差不多,但是在软件上,用户体验上,苹果一定会做出特色,未来苹果汽车的人机交互方式必然成为新的业界标杆。
 
也许传统汽车的测试项目,苹果并不会太出色,但是当用户上了苹果的汽车,一定会喜欢上它。
 
三、我们会买得起苹果汽车吗?
 
目前,中国高档车的价格畸高,这主要是中国政府大排量汽车高税负的政策造成的。而苹果汽车定位虽然很高,但是它会是电动车,电动车的税相对来说要少一点,如同特斯拉。
 
所以苹果汽车即使进入中国也不会是百万豪车,而会是相对亲民一点的中高级汽车,相信能买的起BBA的家庭都会买得起苹果汽车。
 
因为汽车项目的复杂性,苹果汽车上市至少还需要2、3年,而我们能做的就是多多赚钱,多多攒钱,争取能做苹果汽车的第一批中国客户。

责任编辑:吴依沁

为您推荐

蒂姆•库克首要任务是占领数字化居室”…三星、LG高度紧张

史蒂夫•乔布斯辞职后,苹果公司新最高执行官(CEO)蒂姆•库克上任,因蒂姆表示他的第一项任务是抢占“数字化居室”,世界家电产业对这一消息倍感紧张。华尔街日报近期报导指出:“苹果公司正在研发可利用居室TV收看数字视频的新技术。新任CEO的第一项任务是升级的数字视频项目。”苹果公司希望能把在iPhone和iPad等移动领域的成就拓展至家电市场。苹果计划收购“Hulu”去年,苹果公司推出了名为“苹果TV”的机顶盒服务。机顶盒服务是指在普通TV上连接机顶盒,通过机顶盒销售或出租连续剧、电影的方式。业界预测苹果会在今年推出智能TV产品。随着苹果公司近期参与免费视频服务公司“Hulu”

苹果CEO库克演讲实录:对工人环境相当重视

2月15日,苹果CEO蒂姆·库克(TimCook)今天参加了高盛科技与互联网峰会,在会上库克发表了演讲。下面是演讲的一些摘要:1、库克:首先,我想告诉大家一件事,苹果对工作条件相当相当重视。我们长久以来一直如此。我们关心每一个工人。我在工厂花了许多时间。不只是作为一个高管呆在工厂,我还在工厂工作过。我们密切与制造流程接触,我们对每一个微小层面都有了解。2、库克:它是非常复杂的,但我们的承诺相当简单,即每一个员工都有权获得公平安全的环境,获得有竞争力的工资,可以自由发声并让人听见。所有供应商都应该遵守这点。我们还认为教育是一个很好的

库克揭秘苹果成功秘密:不同产品之间自相蚕食

2月15日国际报道苹果CEO蒂姆·库克(TimCook)在高盛举办的投资者会议上表示,与其他厂商相比,苹果更乐意让不同产品之间自相蚕食。库克不经意间的一句话道出了苹果成功的秘密。我们都知道,苹果屡屡开发出用户喜爱的优秀产品。下面是苹果成为市值最高的公司的另外一种解释:与竞争对手不同,苹果会主动利用新产品加速现有成功产品的消亡。苹果发现了平板电脑市场蕴藏的巨大商机,并使iPad在全球市场大获成功,尽管这会牺牲部分Mac电脑业务。苹果的赌注押对了。一份新研究报告表明,今年iPad销量将比2011年增长逾60%。库克现在预计,平板电脑的销量将超过PC。与苹果不同,微软总是不愿意损害一种盈利但已经应用

库克式管理改变苹果:企业进入复杂化阶段

《财富》杂志撰文称《库克正在改变苹果》,库克虽然至今未发表重量级苹果产品,但自他上任以来,苹果业绩依然节节高升。库克利用自己对供应链的经验优势,将苹果向“复杂”化阶段推进。也许,苹果不需要一位乔布斯式的“神灵”级CEO,而是要一位做好工作的凡人。全文如下:今年2月时,一些投资者组团拜访苹果,由花旗分析师领队,它们在苹果进行了“巴士旅游”。随后还进行了会议,苹果CFO奥本海默(PeterOppenheimer)作了45分钟的陈述。约15位投资者受到了苹果的款待,聚会地点在苹果InfiniteLoop4号楼会议室。据参与者称,只有三种不算新鲜的饼干,两种可乐。所有这一切,包括简单的点心,对硅谷大企