在已公布的获得移动通信转售业务牌照的19家虚拟运营商中，有一些企业的名字对许多人来说并不是那么熟悉。长江时代就是其中之一。
5月23日举办的中国计算机学会青年计算机科技论坛上，长江时代通信股份有限公司副总裁邱明诚发表了演讲，就长江时代未来的移动虚拟运营业务布局进行了简要的介绍。发言后，他接受了DVBCN与AsiaOTT的专访。
图为：长江时代通信股份有限公司副总裁邱明诚接受DVBCN与AsiaOTT专访
“我们一直都比较低调，”他在接受采访时称，“长江时代一直都是在垂直市场中提供行业服务，这就可能跟传统的虚拟运营的概念不太一样。”作为一家具有代表性的拥有行业背景的虚拟运营商，长江时代愿意将其对虚拟运营业务的一些想法分享给整个市场。他表示，随着未来服务的不断完善，长江时代的注意力可能会从垂直市场投向广大中小微企业。
谈到长江时代正在推动的“船联网”概念时，邱明诚认为，之所以要拓展这一服务，是因为长期以来长江等航线上的轮船在指挥调度、安全航行等方面都是出于二代语音的概念，尚未进行升级。“这正是我在演讲中所提到的，中国很多传统行业的生产手段还是很滞后，”他分析道，“因为很多企业注重的是硬件设施的建设，软件部分就没有太多的想法。”
“国际上比较成熟的做法是三七开的原则，”他进一步提出，“30%的在软件（管理、流程、信息服务等）上的投入才能将另外70%的硬件投资发挥出最优的效用。而反观国内，很多公司甚至没有CIO（首席信息官）的职位，这样其实是无法做出较好的顶层设计的。”邱明诚认为，正是这样的现状，为长江时代创造了发展的良好机会。
据了解，三大运营商在长江上是没有网络覆盖的，但实际上，船舶对接入通信网络（包括移动宽带）的需求也是非常大的。然而由于通信方式的滞后，长江航运在导航信息、水文实时信息、海事签证等方面的处理效率就比较低下。
“对此，我们在不断摸索中发现，中国无法直接借鉴国外的相关经验，必须要走自己的道路。”邱明诚表示，长江时代所提供的航运专网以及配套服务未来能够帮助改善这一状况，提升行业的发展。
“所以这种在行业内的积累也可以让我们能很快地过渡到虚拟运营商的服务中去，”他称，“或者也可以把我们定义为是专网运营商吧。”
他进一步透露称，长江时代将联合长江海事信息中心在长江沿岸加强覆盖航道的专网建设。“先将航道配备建设起来，将海事签证等远程办理能力建设起来，那么同样的体系可以做很多其他的增值服务。”邱明诚满怀信心，“我们将以往的客户资源、应用资源，以及现在的专网和公网相结合，并将相关的企业加入进来，做大市场。这也就是电信与我们合作的原因之一吧。”
他认为，跨行业间理解上的隔阂是以往基础运营商没有将重心放在这一市场的关键原因，因此在这点上，长江时代有着独到的优势。航运通信市场需要以宽带通信与定位能力作为基础，在此之上，我们可以将专家经验虚拟化后大量应用到行业生产中去，这对整个行业发展的促进作用是相当大的。
“现在我们是要将云服务落实起来，未来我们还要将云服务和其中运行的数据结合，提供更具用户粘度的多层级服务。”
在谈到国际市场时，邱明诚认为，国际市场的发展和运营模式跟国内都不太一样。美国等发达国家的大多数产业发展都是连续的，而在中国，特别是新事物的发展许多都是呈现一种跳跃发展的态势。但企业的ICT却没有呈现这样的状态，这就形成了一个落差，也形成了许多商业机会。
另外他也再次表示，虚拟运营商的商机不会一直都存在下去。“就跟互联网一样，门户网站、搜索引擎现在都没人继续做新品牌了，而社交网络要推出新的业务模式也比较难了。时代留给虚拟运营商发展的时间和空间都是有限的，因此虚拟运营商必须要在有限的时间和空间里抓住自己的目标用户，实现服务价值，而不是单纯地计算用户ARPU之类。”
合影：长江时代通信股份有限公司副总裁邱明诚（右），DVBCN与AsiaOTT总编何云峰（左）
5月23日举办的中国计算机学会青年计算机科技论坛上，长江时代通信股份有限公司副总裁邱明诚发表了演讲，就长江时代未来的移动虚拟运营业务布局进行了简要的介绍。发言后，他接受了DVBCN与AsiaOTT的专访。
图为：长江时代通信股份有限公司副总裁邱明诚接受DVBCN与AsiaOTT专访
“我们一直都比较低调，”他在接受采访时称，“长江时代一直都是在垂直市场中提供行业服务，这就可能跟传统的虚拟运营的概念不太一样。”作为一家具有代表性的拥有行业背景的虚拟运营商，长江时代愿意将其对虚拟运营业务的一些想法分享给整个市场。他表示，随着未来服务的不断完善，长江时代的注意力可能会从垂直市场投向广大中小微企业。
谈到长江时代正在推动的“船联网”概念时，邱明诚认为，之所以要拓展这一服务，是因为长期以来长江等航线上的轮船在指挥调度、安全航行等方面都是出于二代语音的概念，尚未进行升级。“这正是我在演讲中所提到的，中国很多传统行业的生产手段还是很滞后，”他分析道，“因为很多企业注重的是硬件设施的建设，软件部分就没有太多的想法。”
“国际上比较成熟的做法是三七开的原则，”他进一步提出，“30%的在软件（管理、流程、信息服务等）上的投入才能将另外70%的硬件投资发挥出最优的效用。而反观国内，很多公司甚至没有CIO（首席信息官）的职位，这样其实是无法做出较好的顶层设计的。”邱明诚认为，正是这样的现状，为长江时代创造了发展的良好机会。
据了解，三大运营商在长江上是没有网络覆盖的，但实际上，船舶对接入通信网络（包括移动宽带）的需求也是非常大的。然而由于通信方式的滞后，长江航运在导航信息、水文实时信息、海事签证等方面的处理效率就比较低下。
“对此，我们在不断摸索中发现，中国无法直接借鉴国外的相关经验，必须要走自己的道路。”邱明诚表示，长江时代所提供的航运专网以及配套服务未来能够帮助改善这一状况，提升行业的发展。
“所以这种在行业内的积累也可以让我们能很快地过渡到虚拟运营商的服务中去，”他称，“或者也可以把我们定义为是专网运营商吧。”
他进一步透露称，长江时代将联合长江海事信息中心在长江沿岸加强覆盖航道的专网建设。“先将航道配备建设起来，将海事签证等远程办理能力建设起来，那么同样的体系可以做很多其他的增值服务。”邱明诚满怀信心，“我们将以往的客户资源、应用资源，以及现在的专网和公网相结合，并将相关的企业加入进来，做大市场。这也就是电信与我们合作的原因之一吧。”
他认为，跨行业间理解上的隔阂是以往基础运营商没有将重心放在这一市场的关键原因，因此在这点上，长江时代有着独到的优势。航运通信市场需要以宽带通信与定位能力作为基础，在此之上，我们可以将专家经验虚拟化后大量应用到行业生产中去，这对整个行业发展的促进作用是相当大的。
“现在我们是要将云服务落实起来，未来我们还要将云服务和其中运行的数据结合，提供更具用户粘度的多层级服务。”
在谈到国际市场时，邱明诚认为，国际市场的发展和运营模式跟国内都不太一样。美国等发达国家的大多数产业发展都是连续的，而在中国，特别是新事物的发展许多都是呈现一种跳跃发展的态势。但企业的ICT却没有呈现这样的状态，这就形成了一个落差，也形成了许多商业机会。
另外他也再次表示，虚拟运营商的商机不会一直都存在下去。“就跟互联网一样，门户网站、搜索引擎现在都没人继续做新品牌了，而社交网络要推出新的业务模式也比较难了。时代留给虚拟运营商发展的时间和空间都是有限的，因此虚拟运营商必须要在有限的时间和空间里抓住自己的目标用户，实现服务价值，而不是单纯地计算用户ARPU之类。”
合影：长江时代通信股份有限公司副总裁邱明诚（右），DVBCN与AsiaOTT总编何云峰（左）
责任编辑：王博
